[实用新型]一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉，包括主体，所述主体上固定安装有叉脚，且叉脚上固定安装有内安装块，所述内安装块上固定安装有中层板，且中层板上固定安装有补强面，所述内安装块中设置有空腔，且空腔中固定安装有加强筋和润滑油箱，所述润滑油箱上设置有出油口，且中层板上设置有通道，且补强面上设置有细孔，所述润滑油箱中活动设置有胶球，且润滑油箱上安装有补油口；通过叉脚作为主体的主要功能部件，在拨叉主体使用的过程中，润滑油箱中的润滑油进入到补强面的表面，增加了补强面的耐磨性，同时润滑油可以吸收碰撞产生的热量，从而防止补强面软化，增加了拨叉的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉汽车技术领域，具体为一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱的一个重要零件，通过拨叉拨动同步齿套带动齿轮轴向移动，完成不同齿数齿轮间的啮合，从而使汽车在行驶过程中根据行驶需求完成不同行驶速度的转换，由于重卡汽车的变速齿轮都比较大，拨叉进行换挡操作时都有使用气缸进行助力，在长期使用的过程中，拨叉受力较大，容易造成叉脚面磨损，拨叉全变形，导致换挡不顺，甚至不能换挡的故障，拨叉的使用寿命低，现在的拨叉结构简单，其表面较为粗糙，在拨动同步齿套时存在较大的摩擦力，造成表面热量高，加剧拨叉的磨损。鉴于此，我们提出一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性好的汽车离合器分离拨叉，包括主体，所述主体上固定安装有叉脚，且叉脚上固定安装有内安装块，所述内安装块上固定安装有中层板，且中层板上固定安装有补强面，所述内安装块中设置有空腔，且空腔中固定安装有加强筋和润滑油箱，所述润滑油箱上设置有出油口，且中层板上设置有通道，且补强面上设置有细孔，所述润滑油箱中活动设置有胶球，且润滑油箱上安装有补油口。

优选的，所述叉脚固定安装在主体的弧形分叉上，且叉脚中设置有安装腔，所述内安装块通过螺钉连接在安装腔中，且中层板以及补强面依次连接，填充在安装腔中。

优选的，所述空腔设置在内安装块的中部，且加强筋连接在空腔的四角，所述润滑油箱连接在空腔的两侧腔壁上，其中装有润滑油。

优选的，所述出油口以及补油口分别设置在润滑油箱的两侧，且胶球设置在润滑油箱的中心，挤压连接在出油口上，所述通道连通细孔和出油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 通过叉脚作为主体的主要功能部件，内安装块通过空腔进行了润滑油箱的安装，在拨叉主体使用的过程中，叉脚与同步齿套发生撞击、相对运动时，胶球受到振荡与出油口分离，从而使得润滑油箱中的润滑油从出油口进入到通道，最终通过细孔进入到补强面的表面，使得其表面更为光滑，增加了补强面的耐磨性，同时润滑油可以吸收碰撞产生的热量，从而防止补强面软化，进一步的增加了拨叉的使用寿命；

2. 本实用新型通过叉脚进行同步齿套的推动，而内安装块的可拆卸安装在叉脚的安装腔中，内安装块、中层板以及补强面为预装一体式结构，使用时补强面为直接拨动平面，其采用高耐磨材料，而中层板则为支撑结构，在部件受损时可以进行快速的更换。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为图1中A区域放大示意图。

图中：主体1、叉脚2、内安装块3、中层板4、补强面5、空腔6、加强筋7、润滑油箱8、出油口9、通道10、细孔11、胶球12、补油口13。

具体实施方式