[实用新型]一种减震效果好的单悬臂滑板车

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的单悬臂滑板车，包括滑板车本体、踏板结构，所述滑板车本体还包括踏板结构，所述踏板结构还包括第一固定板、第二固定板和连接杆，所述第二固定板的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均套接有第一弹簧，所述第一弹簧一侧的所述连接杆上套接有滑块；本实用新型通过设置有支撑杆、第一弹簧、滑块，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体上时，两个支撑杆分别推动滑块向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧造成挤压，由于第一弹簧具有减震缓冲的作用，因此，能够起到减震的作用，避免对青少年的膝盖造成伤害，满足了使用者的需求。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种减震效果好的单悬臂滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，它是一种简单的省力运动机械，早在三年前，滑板车已经传入我国，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，滑板车在骑行时，需要将脚与地面摩擦，使得滑板车向前运动，目前的滑板车还存在一些不足，比如：

现有技术中滑板车通常在滑轮的位置处进行减震，但是，由于踏板与使用者的腿部直接接触，踏板的减震效果不好，直接对青少年的膝盖造成伤害，因此，现有滑板车的踏板处还存在减震不好的方面，不能满足使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的单悬臂滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的单悬臂滑板车，包括滑板车本体、踏板结构，所述滑板车本体还包括踏板结构，所述踏板结构还包括第一固定板、第二固定板和连接杆，所述第二固定板的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均套接有第一弹簧，所述第一弹簧一侧的所述连接杆上套接有滑块，所述滑块和所述第一弹簧均与所述连接杆滑动连接，所述第一弹簧的一端与所述第二固定板焊接，所述第一弹簧的另一端与所述滑块焊接，所述第一固定板的下表面中部固定设置有固定块，所述固定块的一侧通过销轴转动连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的另一端分别与滑块通过销轴转动连接。

优选的，所述第一固定板的上表面黏贴有保护垫。

优选的，所述保护垫的上表面靠近两端处均设置有凹槽，所述第一固定板和所述第二固定板的两端分别插接有螺杆，所述螺杆的一端穿过所述凹槽，所述螺杆的外围中部套接有第二弹簧，所述第二弹簧与所述螺杆滑动连接，所述螺杆的一端螺纹连接有调节螺丝。

优选的，所述螺杆呈T型结构。

优选的，所述调节螺丝的高度尺寸不大于所述凹槽的内壁的高度尺寸。

优选的，所述保护垫采用弹性结构材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有支撑杆、第一弹簧、滑块，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体上时，两个支撑杆分别推动滑块向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧造成挤压，由于第一弹簧具有减震缓冲的作用，因此，能够起到减震的作用，避免对青少年的膝盖造成伤害，满足了使用者的需求；通通过设置有螺杆、调节螺丝和第二弹簧，并且通过转动调节螺丝，从而能够使得螺杆向上运动，进而对第二弹簧造成挤压，使得第二弹簧被压缩，同时，由于第一固定板与第二固定板之间的距离尺寸变小，支撑杆推动滑块对第一弹簧造成挤压，第一弹簧也同时被压缩，因此，通过转动调节螺丝，能够同时调节第一弹簧和第二弹簧的弹性，进而能够调节滑板车的减震程度，满足使用者的需求，同时，第二弹簧也起到减震的作用，进一步提高了减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型踏板结构侧视剖面结构示意图；

图3为图2中A出放大结构示意图。