[实用新型]一种汽车转向拉杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向拉杆，包括杆体以及球接头总成，球接头总成包括球头座以及转动连接在球头座内部的球头销杆，杆体的两端均设置有套孔，套孔的内壁上固定连接有两组滑块，杆体上还设置有多组第一安装孔，球头座上固定连接有连杆，连杆上对应每组滑块均设置有嵌槽，连杆上设置有与第一安装孔相同数量的第二安装螺孔，连杆穿入套孔内部，滑块一一对应的嵌合至嵌槽内，第一安装孔与第二安装螺孔一一对应设置，还包括有安装销件，安装销件一一对应的穿过每组第一安装孔与第二安装螺孔螺纹连接。本实用新型具有便于维修更换、节省成本、连接稳固的优点，其主要用于汽车转向系统。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

转向拉杆一般包括杆体以及球接头总成，现有技术中的杆体与球接头总成之间为一体结构设置，球接头总成在长时间使用后容易出现故障，因此需要对转向拉杆进行整体更换，从而提高了维修成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种便于维修更换、节省成本、连接稳固的汽车转向拉杆。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向拉杆，包括杆体以及球接头总成，所述球接头总成包括球头座以及转动连接在所述球头座内部的球头销杆，所述杆体的两端均设置有套孔，所述套孔的内壁上相对称的固定连接有两组滑块，所述杆体上位于所述套孔区域还设置有多组第一安装孔，且所述第一安装孔贯穿所述杆体；

所述球头座上固定连接有连杆，所述连杆上对应每组所述滑块均设置有嵌槽，所述连杆上设置有与所述第一安装孔相同数量的第二安装螺孔，所述第二安装螺孔贯穿所述连杆；

所述连杆穿入所述套孔内部，且所述滑块一一对应的嵌合至所述嵌槽内，所述第一安装孔与所述第二安装螺孔一一对应设置，还包括有安装销件，所述安装销件一一对应的穿过每组所述第一安装孔与所述第二安装螺孔螺纹连接。

所述安装销件包括外螺栓件以及内螺栓件，所述外螺栓件的外壁上设置有第一螺纹，所述外螺栓件中部设置有螺纹孔，所述内螺栓件的外壁上匹配所述螺纹孔设置有第二螺纹；

所述外螺栓件穿过所述杆体一侧的所述第一安装孔与所述第二安装螺孔螺纹连接，所述内螺栓件穿过所述杆体另一侧的所述第一安装孔并螺纹连接在对应的所述螺纹孔内。

所述第一安装孔与所述滑块之间呈垂直结构设置。

所述连杆穿入所述套孔内部时，所述连杆外壁与所述套孔内壁紧密接触；

所述滑块嵌合至所述嵌槽内部时，所述滑块外壁与所述嵌槽内壁紧密接触。

所述连杆与所述球头座之间呈一体结构设置；

所述滑块与所述杆体之间呈一体结构设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车转向汽车拉杆，包括球接头总成以及杆体，球接头总成包括球头座以及球头销杆，球头座上固定连接有连杆，连杆穿入杆体的套孔内并且连杆上的嵌槽与套孔内的滑块嵌合连接，并且通过安装销件将连杆与杆体之间进行固定，这样的结构设置使得球接头总成与杆体之间可进行拆卸，从而便于拉杆的维修更换，节省成本，且球头座总成与杆体之间连接稳定，可保证汽车安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中杆体结构示意图；

图3为本实用新型中杆体侧视结构示意图；