[实用新型]一种新型工程车座椅

说明书

本实用新型提供了一种新型工程车座椅，属于工程车配件技术领域。它解决了现有座椅颠簸时舒适度不高的问题。本新型工程车座椅，包括座椅主体座椅主体的下端部设置有控制座椅主体升降的升降结构，该升降结构由上板、下板、设置在上板和下板之间的升降组件和伸缩套组成，升降组件由数量均为两个的铰接板一、铰接板二、铰接板三、铰接板四和活动杆组成，两个所述活动杆上均设置有若干个缓冲单元。本实用新型具有具有缓冲效果且提高颠簸时舒适度的优点。

技术领域

本实用新型属于工程车配件技术领域，涉及一种新型工程车座椅。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，工程车日趋成为人们进行作业时的主要工具，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

然而现有的工程车座椅，结构简单，大多采用整体式结构，在颠簸过程中无法有效进行减震，从而使驾驶人员舒适度降低，从而容易造成驾驶人员的疲劳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有减震作用的工程车座椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型工程车座椅，包括座椅主体，其特征在于，所述的座椅主体的下端部设置有控制座椅主体升降的升降结构，该升降结构由上板、下板、设置在上板和下板之间的升降组件以及将上板和下板包裹在内且具有柔性的伸缩套组成，所述的升降组件由数量均为两个的铰接板一、铰接板二、铰接板三、铰接板四和活动杆组成，两个所述铰接板一与相对应铰接板二以及两个所述铰接板三与相对应铰接板四之间均通过销轴相活动连接，并使之形成X型铰接结构，两个所述铰接板一的两端均通过销轴分别与所述下板和铰接板三相活动连接，两个所述活动杆分别设置于所述两个铰接板二之间，以及两个铰接板四之间，并通过两个所述活动杆使两个铰接板二和铰接板四可分别在下板和上板上活动，两个所述铰接板二的上端部均通过销轴与相对应铰接板四的下端部相活动连接，两个所述铰接板三的上端部均通过销轴与所述上板相活动连接，两个所述活动杆上均设置有若干个用于复位且具有缓冲作用的缓冲单元。

在上述的一种新型工程车座椅中，所述的上板和下板位于相向的端面上开设有便于铰接板一、铰接板二、铰接板三和铰接板四安装的凹槽。

在上述的一种新型工程车座椅中，所述的上板和下板位于相对应凹槽的两侧壁上均开设有便于活动杆安装且与活动杆相滑动配合的活动槽，两个所述活动杆的长度均大于相对应上板和下板的长度，两个所述活动杆伸出相对应活动槽的两端均设置有与其相固连且限制活动杆位置的限位板。

在上述的一种新型工程车座椅中，所述的缓冲单元均由安装块和缓冲弹簧组成，所述的安装块设置于所述活动杆上并与其相固连，所述的缓冲弹簧的两端分别与所述相对应安装块和下板相抵触，所述的安装块位于相对应缓冲弹簧处的端面上设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧安装的凸起柱，所述的下板位于相对应缓冲弹簧处的端面上也设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧安装的凸起柱。

与现有技术相比，本新型工程车座椅具有以下优点:

1、工程车行驶在颠簸路段时，虽然设置有安全带，但人体的重心会忽上忽下，而升降结构和缓冲单元的设置，使座椅椅面始终与人体臀部相贴合，在其伸缩复位的同时具有缓冲减震效果，从而通过驾驶时的舒适度。

附图说明

图1是本新型工程车座椅中座椅主体及伸缩套的立体结构示意图。

图2是本新型工程车座椅中升降结构的立体结构示意图。

图中，1、座椅主体；2、上板；3、下板；4、伸缩套；5、铰接板一；6、铰接板二；7、铰接板三；8、铰接板四；9、活动杆；10、销轴；11、缓冲单元；12、凹槽；13、活动槽；14、限位板；15、安装块；16、缓冲弹簧；17、凸起柱。

具体实施方式