[实用新型]一种减震器组装设备

说明书

本实用新型属于减震器组装技术领域，具体涉及一种减震器组装设备，其包括机座，机座设置有弹簧压缩机构和设置于弹簧压缩机构底端的连接头旋拧机构，弹簧压缩机构包括弹簧夹持组件和设置于弹簧夹持组件顶端的工作缸筒压缩组件；连接头旋拧机构包括设置于弹簧夹持组件底端的连接头治具和第一驱动组件，连接头治具用于固定连接头，第一驱动组件用于同时驱动连接头治具旋转并驱动连接头治具靠近或者远离弹簧夹持组件。本实用新型将弹簧压缩机构设置于连接头旋拧机构的顶端，安装时，在重力的作用下，活塞杆可以充分伸出工作缸筒，保证每次压缩弹簧的强度相等，并且可以使连接头可以稳定连接在活塞杆上，提高连接头的连接强度，保证减震器的组装质量。

技术领域

本实用新型涉及减震器组装技术领域，尤其涉及一种减震器组装设备。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

如图1所示，一般的减震器600包括工作缸筒610、与工作缸筒连接的活塞杆620、与活塞杆连接的连接头630以及套设在工作缸筒外的弹簧640，在组装减震器600时，首先需要把弹簧640套在工作缸筒610外，然后压缩弹簧640，使活塞杆620凸出于弹簧640的端部，最后将连接头630螺纹连接到活塞杆620上。在组装时，主要通过压缩弹簧640以使活塞杆620伸出弹簧640夹持的长度，从而确定弹簧640的压缩强度，但是由于工作缸筒610在组装时未注入油，无法精确控制活塞杆620伸出工作缸筒610的长度，容易造成每次压缩弹簧640的强度不一样，如果活塞杆620没有充分伸出工作缸筒610，还可能造成连接头630连接活塞杆620不稳定。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种减震器组装设备，用于解决现有减震器在组装连接头时连接不稳定的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种减震器组装设备，采用了如下所述的技术方案：

该减震器组装设备包括：机座，所述机座设置有：

弹簧压缩机构，所述弹簧压缩机构包括弹簧夹持组件和设置于所述弹簧夹持组件顶端的工作缸筒压缩组件；

设置于所述弹簧压缩机构底端的连接头旋拧机构，所述连接头旋拧机构包括设置于所述弹簧夹持组件底端的连接头治具和第一驱动组件，所述连接头治具用于固定所述连接头，所述第一驱动组件用于同时驱动连接头治具旋转并驱动所述连接头治具靠近或者远离所述弹簧夹持组件。

在一些实施例中，所述弹簧压缩机构包括压缩架；

所述工作缸筒压缩组件包括竖直滑动设置于所述压缩架的压件和用于驱动所述压件上下运动的竖直驱动件，所述压件设置有用于固定所述工作缸筒的工作缸筒治具。

在一些实施例中，所述弹簧夹持组件包括设置于所述压缩架的夹持座、滑动设置于所述夹持座的第一夹持件、滑动设置于所述夹持座的第二夹持件、用于驱动所述第一夹持件相互靠近或者远离的第一夹持驱动件。

在一些实施例中，所述弹簧压缩机构包括设置于所述压缩架的抵接件，所述抵接件位于所述第一夹持座的底端，所述抵接件所述抵接件设置有供弹簧穿过的安装缺口，所述抵接件且位于所述安装缺口处活动设置有用于抵接所述弹簧端部的抵接板，所述抵接板开设有供活塞杆穿过的让位缺口。

在一些实施例中，所述安装缺口处可拆卸连接有莲花头治具。

在一些实施例中，所述弹簧压缩机构还包括活塞杆固定组件，所述活塞杆固定组件包括设置于所述抵接件底端的固定座、滑动设置于所述夹持座的第三夹持件、滑动设置于所述夹持座的第四夹持件、用于驱动所述第三夹持件相互靠近或者远离的第二夹持驱动件。