[实用新型]一种组合式三相高压逆变器

说明书

本实用新型公开了一种组合式三相高压逆变器，包含三相二极管整流电路、三相组合式半桥逆变电路、三台单相隔离变压器、驱动电路、采样电路、控制器和上位机；所述三相二极管整流电路与三相组合式半桥逆变电路连接，所述三相组合式半桥逆变电路与三台单相隔离变压器连接，所述三台单相隔离变压器的输出端连接采样电路，所述采样电路的输出端连接控制器的输出端，所述控制器的输出端连接驱动电路的输入端，所述驱动电路与三相组合式半桥逆变电路连接，所述控制器与上位机连接。本实用新型采用三相四线半桥逆变拓扑结构(如图1)，可以实现三相输出电压、频率、相位的独立控制。

技术领域

本实用新型属于三相高压逆变器技术领域，尤其涉及一种组合式三相高压逆变器。

背景技术

常见逆变器，包括直流滤波电路、DC/DC升压电路、DC/AC逆变电和交流滤波电路，用于产生PWM波控制DC/DC升压电路的升压微控制器及用于产生PWM波控制DC/AC逆变电路的逆变微控制器。

直流输入后先经过直流滤波电路以减少纹波电流和抑制电磁干扰，再经过DC/DC升压电路将低压直流变换到高压直流，然后经过DC/AC逆变电路将高压直流转换成SPWM正弦波脉宽调制的方波，最后经过交流滤波电路输出交流电压。

但是这类逆变器在汽车车载设备、野外电力工程、太阳能发电系统等领域使用时，由于环境比较恶劣，如汽车上到处都是金属导电部分，且这些金属导电部分与蓄电池连接，当逆变器的L线或N线接这些金属部分发生设备漏电，易导致触电事故发生，由于逆变器缺少相应的漏电保护装置，因此给用户的使用带来一定的安全隐患，具有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合式三相高压逆变器，其采用三相四线半桥逆变拓扑结构，可以实现三相输出电压、频率、相位的独立控制。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种组合式三相高压逆变器，包含三相二极管整流电路、三相组合式半桥逆变电路、三台单相隔离变压器、驱动电路、采样电路、控制器和上位机；所述三相二极管整流电路与三相组合式半桥逆变电路连接，所述三相组合式半桥逆变电路与三台单相隔离变压器连接，所述三台单相隔离变压器的输出端连接采样电路，所述采样电路的输出端连接控制器的输出端，所述控制器的输出端连接驱动电路的输入端，所述驱动电路与三相组合式半桥逆变电路连接，所述控制器与上位机连接。

作为本实用新型一种组合式三相高压逆变器的进一步优选方案，所述三相组合式半桥逆变电路包含+BUS端、—BUS端、第一电容器C1、第二电容器C2、第三电容器C3、第四电容器C4、第五电容器C5、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第五三极管Q5、第六三极管Q6、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3；其中，+BUS端分别连接第一电容器C1的一端、第一三极管Q1的集电极、第一二极管的负极、第三三极管Q3的集电极、第三二极管的负极、第五三极管Q5的集电极、第五二极管的负极，第一电容器C1的另一端分别连接第二电容器的一端、第三电容器C3的一端、第四电容器C4的一端、第五电容器C5的一端，第二第二电容器C2的另一端分别连接—BUS端、第二三极管Q2的发射极、第二二极管的正极、第四三极管Q4的发射极、第四二极管的正极、第六三极管Q6的发射极和第六二极管的正极，第一二极管的正极分别连接第二三极管Q2的集电极、第二二极管负极和第一电感L1的一端，第三二极管的正极分别连接第四三极管Q4的发射极、第二电感L2的一端和第四二极管的负极，第五二极管的正极分别连接第六三极管Q6的集电极、第三电感L3的一端和第六二极管的负极，第一电感L1的另一端连接第三电容器C3的另一端、第二电感L2的另一端连接第四电容器C4的另一端、第三电感L3的另一端连接第五电容器C5的另一端。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：