[实用新型]用于电池包的连接支架

说明书

本实用新型涉及一种用于电池包的连接支架，其包括支架本体，并于该支架本体上设有上连接部、下连接部、减重型腔和加强梁。其中，上连接部用于与电池包的上壳体连接，下连接部用于与电池包中的电池模组连接。而减重型腔位于上连接部与下连接部之间，并沿支架本体高度方向延伸。加强梁则设于减重型腔内，且加强梁位于支架本体高度的1/3‑1/2之间。本实用新型所述的用于电池包的连接支架，通过设置与上壳体连接的上连接部，以及与电池模组连接的下连接部，可在本连接支架应用于电池包时，提高电池包的整体强度和刚度；另外，通过设置减重型腔可使得本连接支架符合轻量化设计，同时，加强梁可弥补因减重型腔的设置对连接支架强度的影响。

技术领域

本实用新型涉及电池包零部件技术领域，特别涉及一种用于电池包的连接支架。

背景技术

电池包作为新能源汽车的关键部件，其结构强度决定着电池系统的安全性能，甚至影响到整车的安全行驶。现有的电池包通常中间位置刚度不足，在振动过程中中间位置强度弱，应力集中，影响电池包安全。目前，一般通过增加电池包下壳体的厚度或者增强下壳体内部的强度来满足强度要求，但此方式会导致电池包的重量增加，不符合轻量化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电池包的连接支架，其不仅可提高电池包的整体刚度和强度，且也符合轻量化设计。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电池包的连接支架，包括支架本体，于所述支架本体上设有：

上连接部，所述上连接部用于与所述电池包的上壳体连接；

下连接部，所述下连接部用于与所述电池包中的电池模组连接；

减重型腔，位于所述上连接部与所述下连接部之间，并沿所述支架本体高度方向延伸；

加强梁，设于所述减重型腔内，且所述加强梁位于所述支架本体高度的 1/3-1/2之间。

进一步的，所述减重型腔贯穿所述支架本体设置。

进一步的，所述上连接部包括设于所述支架本体顶部的上连接孔，所述上壳体通过上连接件连接于所述上连接孔。

进一步的，于所述支架本体的顶部设有上连接板，所述上连接孔位于所述上连接板中部，并于所述上连接板上设有以密封所述上连接板与所述上壳体间间隙的密封部，所述密封部环所述上连接孔设置。

进一步的，所述密封部包括构造于所述上连接板上的密封槽，以及设于所述密封槽内的密封圈，且所述密封圈的直径在20-25mm之间，所述密封圈的径向宽度在4-5mm之间。

进一步的，于所述密封圈的至少一端构造有环所述密封圈周向布置的凹槽，且于所述密封圈的内侧和/或外侧设有与所述密封槽内壁抵接的凸起，所述凸起为沿所述密封圈周向间隔布置的多个。

进一步的，所述上连接孔为螺纹孔，所述上连接件为穿设所述上壳体并螺接于所述上连接孔内的连接螺栓，且于所述连接螺栓上套设有垫片，所述垫片的直径不小于所述密封圈的直径。

进一步的，所述下连接部包括下连接板，于所述下连接板上设有下连接孔，所述电池模组通过设于所述下连接孔内的下连接件和所述下连接板连接。

进一步的，于所述下连接板的两端均设有所述下连接孔，两端的所述下连接孔分别与所述电池包中相邻两侧的所述电池模组连接，且于各端所述下连接孔内侧的所述下连接板上设有以与相应的所述电池模组抵接的限位凸起。

进一步的，于所述支架本体上设有若干线束固定孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：