[实用新型]一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，涉及新能源汽车技术领域，包括测试系统本体，所述测试系统本体的正表面粘接连接有透明板，本实用新型通过在压杆和第一T型块的作用下，可以使得第二T型块发生移动带动第一磁铁移动，同时通过同级相斥的原理使得第二磁铁移动带动连接块与第一卡槽型形成卡接，实现总成控制器本体在工作台上得以固定，同时在第一卡杆的作用下可以防止在第一弹簧的弹力下压杆自动复位，提高总成控制器本体测试的安全性，防止现有的测试系统本体在进行总成控制器本体测试时，没有进行固定，导致因动力总成控制本体工作发生震动从工作台上滑落，造成损坏，降低动力总成控制器本体使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车用动力总成控制器在装车前都会采用可靠性测试系统进行检测，然现有的可靠性测试系统在进行动力总成控制器检测时，放置动力总成控制器的工作台大多没有固定机构进行固定，导致在进行动力总成控制器检测时可能会因为动力总成控制工作发生震动从工作台上滑落，造成损坏，降低动力总成控制器使用寿命，不方便使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，其具有的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车用动力总成控制器可靠性测试系统，包括测试系统本体，所述测试系统本体的正表面粘接连接有透明板，所述测试系统本体的内壁固定安装有工作台，所述工作台的顶部活动卡接有两个L型块，两个所述L型块的顶部之间焊接有总成控制器本体，所述L型块的内部开设有矩形腔，所述L型块的顶部活动贯穿有压杆，所述压杆的外表面活动套接有第一弹簧，所述压杆的底端焊接有第一T型块，所述矩形腔的内壁底部开设有T型槽，所述T型槽的内部固定卡接有矩形孔块，所述矩形孔块的内部活动套接有第二T型块，所述T型槽的内壁一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧靠近第一T型块的一端安装有第一磁铁，所述工作台的顶部开设有第一L型槽，所述第一L型槽的内部活动套接有第二磁铁，所述第二磁铁的一侧安装有连接块，所述L型块的顶部活动卡接有第一卡杆。

通过采用上述技术方案，通过在压杆和第一T型块的作用下，可以使得第二T型块发生移动带动第一磁铁移动，同时通过同级相斥的原理使得第二磁铁移动带动连接块与第一卡槽型形成卡接，实现总成控制器本体在工作台上得以固定，同时在第一卡杆的作用下可以防止在第一弹簧的弹力下压杆自动复位。

进一步地，所述第一弹簧的顶端与矩形腔的内壁顶部相焊接，所述第一弹簧的底端与第一T型块的顶部相焊接。

通过采用上述技术方案，方便第一弹簧带动压杆自动复位。

进一步地，所述第一T型块的底部分别活动贯穿矩形腔的内壁底部、第一T型槽的内壁底部和工作台的顶部，所述第一T型块靠近第二弹簧的一侧开设有与连接块远离第二磁铁的一侧相适配的第一卡槽。

通过采用上述技术方案，方便压杆带动第一T型块的第一卡槽与连接块形成卡接，实现总成控制器本体在工作台固定。

进一步地，所述第二弹簧远离第二T型块的一端与第一T型槽的内壁一侧相焊接，所述第一卡杆的底端分别活动贯穿矩形腔的内壁底部和第一T型槽的内壁底部，且第一磁铁的顶部开设有与第一卡杆底端相适配的第二卡槽，所述第一T型槽的内壁底部开设有与第一L型槽顶部相适配的第一通孔。

通过采用上述技术方案，方便通过第一卡杆固定第一磁铁的移动，防止连接块从第一卡槽上移出。