[实用新型]耐磨型汽车控制臂衬套

说明书

本实用新型涉及衬套技术领域，且公开了耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体和骨架，所述本体上外侧固定连接有多组耐磨块，本体内侧固定连接有加强层，加强层内固定连接有缓冲层，缓冲层安装在骨架上，骨架内设置有安装孔；通过本体、加强层、缓冲层和骨架的配合使用，加强了控制臂衬套结构的稳定性，有利于控制臂衬套的稳定使用。该种耐磨型汽车控制臂衬套，通过端部衬套、限位圈和耐磨块的设置，有效避免了控制臂衬套的滑动，减小了控制臂衬套的磨损，同时耐磨块的设置，避免了控制臂衬套本体的直接磨损，有利于延长控制臂衬套的使用寿命，便于控制臂衬套的使用。

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，具体为耐磨型汽车控制臂衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

随着衬套技术的广泛应用，汽车控制臂的安装使用也使用到衬套进行密封保护，现有的汽车控制臂衬套在使用时，因其结构简单，导致其稳定性差，不利于衬套的使用，同时现有的控制壁衬套没有防磨损结构，导致衬套磨损过快，其使用寿命较短，不利于控制壁的密封使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了耐磨型汽车控制臂衬套，具备结构稳定、耐磨性较好等优点，解决了背景技术提出的问题。简要概括优点，需与背景技术提出的问题以及有益效果相对应

（二）技术方案

为实现上述结构稳定、耐磨性较好的目的，本实用新型提供如下技术方案：耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体和骨架，所述本体上外侧固定连接有多组耐磨块，本体内侧固定连接有加强层，加强层内固定连接有缓冲层，缓冲层安装在骨架上，骨架内设置有安装孔；通过本体、加强层、缓冲层和骨架的配合使用，加强了控制臂衬套结构的稳定性，有利于控制臂衬套的稳定使用。

优选的，所述本体两个端部均安装有端部衬套，端部衬套内侧设置有限位圈内侧与本体固定连接；通过端部衬套、限位圈和耐磨块的设置，有效避免了控制臂衬套的滑动，减小了控制臂衬套的磨损。

优选的，所述耐磨块设置在两个限位圈内侧，且多组耐磨块等距设置；同时耐磨块的设置，避免了控制臂衬套本体的直接磨损，有利于延长控制臂衬套的使用寿命，便于控制臂衬套的使用。

优选的，所述缓冲层一端开设有长孔槽，缓冲层另一端开设有短孔槽；通过缓冲层的长孔槽和短孔槽的配合，有利于衬套的减振缓冲使用，便于衬套的稳定使用。

优选的，所述加强层内设置有个加强筋，加强筋均匀分布在加强层内部；加强层内加强筋的均匀设置，对加强层进一步的加强紧固，有利于衬套的稳定。

优选的，所述缓冲层与加强层两端长度均小于本体，且缓冲层与加强层外侧安装有封盖，封盖采用橡胶材质制成；通过封盖的设置，对加强层和缓冲层进行遮盖，便于控制壁衬套的美观，有利于控制壁衬套的维护。

（三）有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种耐磨型汽车控制臂衬套，通过本体、加强层、缓冲层和骨架的配合使用，加强了控制臂衬套结构的稳定性，有利于控制臂衬套的稳定使用，加强层内加强筋的均匀设置，对加强层进一步的加强紧固，有利于衬套的稳定，通过缓冲层的长孔槽和短孔槽的配合，有利于衬套的减振缓冲使用，便于衬套的稳定使用；

2、该种耐磨型汽车控制臂衬套，通过端部衬套、限位圈和耐磨块的设置，有效避免了控制臂衬套的滑动，减小了控制臂衬套的磨损，同时耐磨块的设置，避免了控制臂衬套本体的直接磨损，有利于延长控制臂衬套的使用寿命，便于控制臂衬套的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；