[实用新型]车载空调压缩机驱动器

说明书

本实用新型公开一种车载空调压缩机驱动器，其包括壳体、散热板、印制电路板以及导热体；壳体上开设有灌胶孔，以将灌封胶从灌胶孔内注入到壳体内，散热板与壳体的内侧壁抵接；印制电路板设置于壳体和散热板之间，印制电路板朝向壳体的一侧设置有多个MOS管；导热体设置于散热板和印制电路板之间，导热体的一侧与印制电路板背离MOS管的一侧抵接，另一侧与散热板抵接。本实用新型的MOS管的热量通过导热体导入散热板发散至外界，再和散热器逐一连接，在满足散热需求的前提下，使得整个装置结构简单，安装方便快捷，并且通过从灌胶孔内注入灌封胶可以达到将壳体内部密封固化的目的，该密封工艺更加简单易操作，并且由于取消了密封板，使得结构更加简单，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及驱动器技术领域，特别涉及一种车载空调压缩机驱动器。

背景技术

现有的车载空调压缩机驱动器中，MOS管多采用多只并联技术，一般 MOS管达到20只以上，每只MOS都需要和散热器绝缘，如此需要大量的绝缘片和绝缘粒来与散热器绝缘，装配工艺复杂，增加了安装工时和难度，同时增加了MOS管在车载高震动条件下的失效风险。并且，驱动器中的印制电路板安装进壳体后，靠MOS管的散热器和驱动器壳体固定，对MOS管的散热器的安装位置要求高，不然无法和驱动器壳体紧密安装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载空调压缩机驱动器，旨在解决现有技术中车载空调压缩机驱动器中MOS管的散热结构安装复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载空调压缩机驱动器，所述车载空调压缩机驱动器包括：

壳体，所述壳体上开设有灌胶孔，以将灌封胶从所述灌胶孔内注入到所述壳体内；

散热板，所述散热板设置于所述壳体内，所述散热板与所述壳体的内侧壁抵接；

印制电路板，所述印制电路板设置于所述壳体和所述散热板之间，所述印制电路板朝向所述壳体的一侧设置有多个MOS管；

导热体，所述导热体设置于所述散热板和所述印制电路板之间，且所述导热体的一侧与所述印制电路板抵接，所述导热体背离所述印制电路板的一侧与所述散热板抵接。

优选地，所述壳体包括底板和围设于所述底板外周的侧板，所述底板和所述侧板之间形成一侧呈敞口设置的安装腔，所述散热板朝向所述壳体的一侧用于将所述敞口封闭。

优选地，所述灌胶孔开设于所述底板上，所述车载空调压缩机驱动器还包括紧固件，所述紧固件的一端穿过所述灌胶孔插设于所述壳体内，所述紧固件的另一端设置于所述底板背离所述印制电路板的一侧。

优选地，所述灌胶孔内还设置有密封圈，所述密封圈的形状与所述灌胶孔的形状适配，所述密封圈套设于所述紧固件的外周并与所述紧固件密封配合。

优选地，所述安装腔内设置有凸起，所述凸起上开设有通孔，所述印制电路板朝向所述壳体的一侧设置有接线柱，所述接线柱穿过所述通孔。

优选地，所述通孔的数量为多个，所述接线柱的数量和所述通孔的数量一致且一一对应布置。

优选地，所述散热板朝向所述壳体的一侧为安装部，所述散热板背离所述壳体的一侧为散热部，所述安装部包括第一安装板和分别设置于所述第一安装板两端的两个第二安装板，所述散热部设置于所述第一安装板背离所述壳体的一侧。

优选地，所述侧板的外周设置有凸缘，所述凸缘与所述第一安装板可拆卸连接。

优选地，所述导热体与所述印制电路板可拆卸连接，所述导热体与所述散热板可拆卸连接。

优选地，多个所述MOS管均采用贴片式封装于所述印制电路板朝向所述壳体的一侧。