[实用新型]一种电池模组多材料组装壳体

说明书

本实用新型公开了一种电池模组多材料组装壳体，包括上壳体、边框和下壳体，边框与下壳体胶接、与上壳体胶接或机械连接形成箱体结构；所述上壳体为上盖和围绕上盖的上壳体侧壁一体化成型结构；所述下壳体为底板和围绕底板四周的底板翻边一体化成型结构；所述边框的边框侧壁四周外边长与上壳体侧壁和底板翻边的四周内边长对应相等，使边框侧壁四周可以嵌入壳体侧壁和底板翻边。本实用新型将复合材料拉挤边框与金属材料一体化下壳体、复合材料一体化上壳体有效连接，组装过程减少焊接装配等工序，提高成型效率，形成的箱体结构具有良好的刚强度性能、散热性能和轻量化效果。

技术领域

本实用新型属于电池模组技术领域，具体涉及一种电池模组多材料组装壳体。

背景技术

随着新能源电动汽车轻量化和能量密度需求的不断提高，需要开发出更轻，安全性更高的电池包。电池包中的电池模组是电动汽车的能量储存单元，承担着整个车辆电能的吸收、存储和释放职能；电池模组壳体作为电池模组的支撑和固定，需要满足刚强度的要求，承担膨胀、随机振动等载荷，又具有散热功能，以保证电池包安全性。

现有的电池模组壳体通常为上盖与下壳体结构，且均为钢或铝的金属冲压件或挤出结构，通过焊接或机械方式连接。该电池模组壳体能满足膨胀力或随机振动等安全性要求，但整体结构重量大，限制了电池模组的能量密度和整个电池包续航里程。

随着纤维增强复合材料逐渐被应用于汽车轻量化设计中，电池模组壳体也可采用纤维增强复合材料实现轻量化设计，并满足安全性的要求，但需根据纤维增强复合材料及其拉挤工艺改进电池模组壳体结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组多材料组装壳体，能组装纤维增强复合材料上盖、纤维增强复合材料拉挤边框和金属底板，实现电池模组壳体轻量化设计和安全性要求。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种电池模组多材料组装壳体，包括上壳体、边框和下壳体，边框上下两侧分别与上壳体和下壳体连接形成箱体结构；所述上壳体为上盖和围绕上盖的上壳体侧壁一体化成型结构；所述下壳体为底板和围绕底板四周的底板翻边一体化成型结构；所述边框的边框侧壁四周外边长与上壳体侧壁和底板翻边的四周内边长对应相等，使边框侧壁四周可以嵌入壳体侧壁和底板翻边。

优选的，所述边框为单层板结构或含边框中空结构的夹层结构。

优选的，所述边框与下壳体通过将边框侧壁四周嵌入底板翻边，边框侧壁外侧与底板翻边内侧接触面胶接连接。

优选的，所述边框侧壁四周嵌入底板翻边深度为5~30mm。

优选的，所述上壳体还包括设置在上壳体四角的上壳体安装过孔，所述边框还包括设置在边框四角的边框安装过孔，所述边框与上壳体通过边框安装过孔与上壳体安装过孔机械连接，或通过将边框侧壁四周嵌入壳体侧壁，边框侧壁外侧与壳体侧壁内侧接触面胶接连接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将电池模组壳体设置成上壳体、边框和下壳体结构，通过胶接连接复合材料拉挤边框与金属材料一体化下壳体，通过胶接或机械连接复合材料拉挤边框与复合材料一体化上壳体，组装过程减少焊接装配等工序，提高成型效率，形成的箱体结构具有良好的刚强度性能、散热性能和轻量化效果。

附图说明

图1为电池模组多材料组装壳体的主视图；

图2为电池模组多材料组装壳体沿B-B的剖视图；

图3为电池模组多材料组装壳体的拆分结构示意图；

图4为电池模组多材料组装壳体的挤拉边框与底板胶接结构示意图；

图5为实施例1挤拉边框俯视图；

图6为实施例2挤拉边框俯视图。