[实用新型]伺服集成阀组

说明书

本实用新型公开了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油口和回油口，分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；第一、二、三负载出油口和第一、二、三负载回油口，分别设置在阀块的侧面，分别用于连接第一、二、三负载；三个电磁阀，设置在阀块的顶面，三个电磁阀与第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，每个电磁阀分别与入油口、回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；减压阀，设置在阀块的顶面，减压阀分别连接入油口和三个电磁阀，用于为三个电磁阀减低油压。本实用新型结构紧凑，能通过三个电磁阀换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制，且使用安全。

技术领域

本实用新型涉及随车吊技术领域，特别涉及一种伺服集成阀组。

背景技术

随车吊(crane truck)，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组成。随车吊广泛应用于各种装载、工程施工、救援等场景中，但是，现有技术中，随车吊用伺服集成阀组由两个不通的阀组组成，分别由减压溢流阀组和电磁换向阀组组成，阀组中间用软管进行连接，两个阀组安装在车的不同位置，这样不但体积大、质量重，还额外增加了不必要的管路成本、增加材料成本，且影响美观，不利于提升中国制造的产品形象，更不利于出口创汇，大大影响了经济效益。

发明内容

根据本实用新型实施例，提供了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：

阀块；

入油口和回油口，入油口和回油口分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；

第一负载出油口和第一负载回油口，第一负载出油口和第一负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第一负载；

第二负载出油口和第二负载回油口，第二负载出油口和第二负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第二负载；

第三负载出油口和第三负载回油口，第三负载出油口和第三负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第三负载；

三个电磁阀，三个电磁阀设置在阀块的顶面，三个电磁阀与第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，每个电磁阀分别与入油口、回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；

减压阀，减压阀设置在阀块的顶面，减压阀分别连接入油口和三个电磁阀，用于为三个电磁阀减低油压。

进一步，阀块为长方体，阀块的底面设有若干安装孔，用于固定阀块。

进一步，还包含：溢流阀，溢流阀设置在阀块的顶面，溢流阀与入油口相连。

进一步，溢流阀的设定压力为6.6MPa。

进一步，还包含：多个备用入油口，多个备用入油口分别设置在阀块的侧面。

进一步，电磁阀为板式电磁阀。

进一步，减压阀的出口压力为4.5MPa。

根据本实用新型实施例的伺服集成阀组，结构紧凑、体积小，加工更容易，提高了生产效率，节省了成本；同时，通过三个电磁阀换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例伺服集成阀组的主视图；

图2为根据本实用新型实施例伺服集成阀组的俯视图；

图3为根据本实用新型实施例伺服集成阀组的仰视图；