[实用新型]液控制动控制阀组

说明书

本实用新型公开了一种液控制动控制阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油通道和回油通道，入油通道和回油通道设置在阀块中并分别贯通阀块，入油通道两端的入油口分别位于阀块的两个相对的侧面，回油通道两端的回油口分别位于阀块的两个相对的侧面；若干出油口，若干出油口分布在阀块的正面；若干液控换向阀，若干液控换向阀设置在阀块的顶面，每个液控换向阀的输入端接入入油通道，液控换向阀的两个输出端分别接入回油通道和出油口。本实用新型结构紧凑、体积小，加工更容易，提高了生产效率，节省了成本；同时，通过液控换向阀的换向来实现油路切换，还可调节设定压力，适应各种车型，且能弥补因管路的压力损失而造成的刹车效果不够。

技术领域

本实用新型涉及随车吊技术领域，特别涉及一种液控制动控制阀组。

背景技术

随车吊(crane truck)，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组成。随车吊广泛应用于各种装载、工程施工、救援等场景中，但是，现有技术中，随车吊用液控制动阀组多采用压力不可调的三位四通板式液控换向阀与阀块组合而成，体积大、质量重，给运输和安装带来很大的不便，大大限制了随车吊以及运输车的适用范围和装载，并且非常影响美观，不利于提升中国制造的产品形象，更不利于出口创汇，大大影响了经济效益。而且，对不同的车型不能调节液控压力，适用性很差。

发明内容

根据本实用新型实施例，提供了一种液控制动控制阀组，用于随车吊，包含：

阀块；

入油通道和回油通道，入油通道和回油通道设置在阀块中并分别贯通阀块，入油通道两端的入油口分别位于阀块的两个相对的侧面，回油通道两端的回油口分别位于阀块的两个相对的侧面；

若干出油口，若干出油口分布在阀块的正面；

若干液控换向阀，若干液控换向阀设置在阀块的顶面，每个液控换向阀的输入端接入入油通道，液控换向阀的两个输出端分别接入回油通道和出油口。

进一步，阀块为长方体，阀块上设有多个安装孔，安装孔贯穿阀块的顶面和底面，用于固定阀块。

进一步，入油通道两端的入油口和回油通道两端的回油口分别位于阀块的同一侧面。

进一步，若干液控换向阀在阀块的顶面沿入油通道和回油通道的延伸方向布置。

进一步，若干液控换向阀和若干出油口一一对应。

进一步，液控换向阀为可调插装式液控换向阀。

进一步，液控换向阀的设定压力调节范围为3~15bar。

进一步，还包含：若干堵头和若干节流塞，若干堵头盖设在阀块制造过程中产生的工艺孔上，若干节流塞分别对应设置在堵头内部。

根据本实用新型实施例的液控制动控制阀组，结构紧凑、体积小，加工更容易，提高了生产效率，节省了成本；同时，通过液控换向阀的换向来实现油路切换，还可调节设定压力，适应各种车型，且能弥补因管路的压力损失而造成的刹车效果不够。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例液控制动控制阀组的主视图；

图2为根据本实用新型实施例液控制动控制阀组的俯视图；

图3为根据本实用新型实施例液控制动控制阀组的仰视图；

图4为根据本实用新型实施例液控制动控制阀组的左视图；

图5为根据本实用新型实施例液控制动控制阀组的右视图；