[实用新型]一种水陆两栖车的伸缩平台

说明书

本实用新型涉及一种水陆两栖车的伸缩平台。该装置中两栖车包括有车架本体，车架本体尾部开设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有平台，平台自由端与车架本体上部之间设置有长伸缩杆，倾斜向下的长伸缩杆一端与车架本体上部铰接，另一端与平台自由端铰接，位于滑动槽开口处的车架本体上部设置有动力部件，动力部件包括有车架本体铰接的摆臂，朝向平台表面的摆臂上连接有滚动轮，摆臂上方设置有气缸，气缸缸筒底部与车架本体铰接，气缸活塞杆自由端与摆臂自由端铰接，该装置通过控制滚动轮的转动方向，来完成平台的伸缩，无需采用人工操作来进行平台的伸缩动作，操作简单，同时平台运动稳定，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于两栖车辆的技术领域，尤其涉及一种水陆两栖车的伸缩平台。

背景技术

现有的中国专利数据库中，公开了名称为水陆两栖车轮可变直径移动平台的专利，申请号为CN201621183449.7，申请日为20161103，授权公告号为CN206171065U，授权公告日为20170517，该装置由车体组件和可变直径车轮机构组成，其特征在于：所述的车体组件两侧各设置两个可变直径车轮机构，前、后位置处的可变直径车轮机构关于车体组件对中设置，两侧的可变直径车轮机构关于车体组件对中设置；所述的车体组件包括车体箱、电机座、电机、齿轮一、电磁离合器座和车体箱上端盖；车体箱内固接四个机电座，电机座内安装电机，电机的伸出轴上固接齿轮一；两个电磁离合器座一前一后固接在车体箱上；车体箱顶部可拆卸连接车体箱上端盖，其不足之处在于：现有的两栖车移动平采用液压伸缩杆作为动力，在野外操作时，由于沙漠地区含沙量较大，环境恶劣，液压装置损坏率高，现场维修及不方便，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的现有平台采用液压伸缩杆作为动力，在野外操作时，由于沙漠地区含沙量较大，环境恶劣，液压装置损坏率高，现场维修及不方便，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种水陆两栖车的伸缩平台。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种水陆两栖车的伸缩平台，所述两栖车包括有车架本体，所述车架本体尾部开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有平台，所述平台自由端与车架本体上部之间设置有长伸缩杆，倾斜向下的长伸缩杆一端与车架本体上部铰接，另一端与平台自由端铰接，位于滑动槽开口处的车架本体上部设置有动力部件，所述动力部件包括有车架本体铰接的摆臂，朝向平台表面的摆臂上连接有滚动轮，所述摆臂上方设置有气缸，所述气缸缸筒底部与车架本体铰接，气缸活塞杆自由端与摆臂自由端铰接。

本实用新型工作时，当将平台伸出时，通过气缸活塞杆伸出，使得摆臂摆动至滚动轮与平台上表面抵触，通过外设电机给滚动轮供电，使得滚动轮转动，利用摩擦力带动平台向外移动，完成平台的伸出，当将平台收缩时，使外设电机反转，从而带动滚动轮反向转动即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：该装置通过控制滚动轮的转动方向，来完成平台的伸缩，无需采用人工操作来进行平台的伸缩动作，操作简单，同时平台运动稳定，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

位于平台下方的车架本体外侧上设置有铰接座，所述铰接座上铰接有短伸缩杆，倾斜向上的短伸缩杆自由端与平台侧面中部铰接。短伸缩杆的设置使得平台在伸缩过程中更加稳定。

所述长伸缩杆包括有与车架本体上部铰接的空心长圆管，空心长圆管内活动插接有长细杆，长细杆另一端与平台自由端铰接，所述短伸缩杆包括有与车架本体下部铰接的空心短圆管，空心短圆管内活动插接有短细杆，短细杆另一端与平台中部铰接。

位于滑动槽开口下方的车架本体上设置有外凸的平板，所述平板上设置有若干滑轮座，各所述滑轮座上均铰接有滑轮，各滑轮外表面抵触在平台下表面上。

所述平台上表面上设置有防滑纹。防滑纹的设置既能够保证平台上物体的稳定性，同时增大了滚动轮与平台之间的摩擦力，使得滚动轮更容易带动平台的伸缩。

附图说明