[实用新型]一种轻量化中冷器总成

说明书

本实用新型提供一种轻量化中冷器总成，包括中冷器芯体、进气室和出气室，所述进气室和出气室分别安装在所述中冷器芯体的左右两侧，所述进气室采用铝合金压铸成型，所述出气室采用树脂注塑成型，所述中冷器芯体分别与进气室和出气室之间通过敛缝结构连接。本实用新型通过优化中冷器的结构和材质，降低了产品重量，使中冷器产品在满足性能要求的前提下达到了轻量化的效果。

技术领域

本实用新型属于中冷器技术领域，特别是涉及一种轻量化中冷器总成。

背景技术

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。

随着国内车辆整车限重日益严格，国内汽车生产厂家要求各零部件进行降重，针对散热器中冷器总成，要求在性能不变的前提下，实现产品轻量化，是各散热器厂家亟需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轻量化中冷器总成，用于解决中冷器如何在保证性能的前提下实现轻量化的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轻量化中冷器总成，包括中冷器芯体、进气室和出气室，所述进气室和出气室分别安装在所述中冷器芯体的左右两侧，所述进气室采用铝合金压铸成型，所述出气室采用树脂注塑成型，所述中冷器芯体分别与进气室和出气室之间通过敛缝结构连接。

进一步，所述进气室的材质采用适于压铸的铝合金ADC12。

进一步，所述出气室的材质采用树脂材料PA66+GF30。

进一步，所述进气室的壁厚为2.5～3.5mm，所述出气室的壁厚为3.0～3.5mm。

进一步，所述中冷器芯体包括多个连通进气室和出气室的散热管，所述散热管的内部设置有独立的散热翅片。

进一步，所述散热翅片呈蜿蜒状沿散热管的长度方向延伸，且散热翅片的顶端与底端均抵在散热管的内壁。

进一步，所述散热翅片的类型采用凹凸式、开窗式或直纹式。

进一步，所述散热管的壁厚为0.4～0.45mm，所述散热翅片的壁厚为0.08～0.1mm。

进一步，所述敛缝结构包括第一敛缝部和第二敛缝部，所述中冷器芯体的两侧边沿上设置有第一敛缝部，所述进气室和出气室朝向中冷器芯体的一侧边沿上设置有第二敛缝部，所述第一敛缝部与第二敛缝部配合使所述中冷器芯体分别与进气室和出气室固连。

进一步，所述第一敛缝部具有敛缝沟槽，所述第二敛缝部具有敛缝凸台，所述敛缝凸台卡设在敛缝沟槽中，且敛缝凸台与敛缝沟槽之间设置有密封圈。

如上所述，本实用新型的一种轻量化中冷器总成，具有以下有益效果：

通过优化中冷器的结构和材质，降低产品重量，使中冷器产品在满足性能要求的前提下达到了轻量化的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为现有散热管的端面结构示意图；

图3为本实用新型散热管的端面结构示意图；

图4为中冷器芯体与进气室连接处的结构示意图。

附图标记说明

1-进气室；2-出气室；3-中冷器芯体；4-散热管；4a-管体；41a-加强筋；5-散热翅片；

6-敛缝结构；61-第一敛缝部；62-第二敛缝部；63-密封圈。