[实用新型]一种自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置有效
申请号: | 202023239840.3 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN214116260U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 魏巍;赵鹍鹏 | 申请(专利权)人: | 山东交通学院 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02;E01D19/04;G01L1/04 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 褚庆森 |
地址: | 250357 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 式独柱墩主梁抗 倾覆 装置 | ||
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,设置于桥梁下方的桥墩上,桥梁的下端设置有与桥梁的底面紧密贴合的工字钢型的支撑杆,支撑杆的下端设置有桁架结构,桁架结构设置于桥墩上,其特征在于:所述的桁架结构包括第一桁架和第二桁架,第一桁架与第二桁架分别设置于桥墩的左右两侧;所述的桥墩的中上端的竖直中心线上固定有贯通前后两侧的转动支座,第一桁架的高度小于第二桁架的高度,第一桁架底部高于转动支座的位置,第二桁架的底部低于转动支座的位置。本实用新型设置桁架结构和工字钢的连接杆,以及预制转动支座,通过预制支座处的连接杆,两个桁架进行力的传递,形成自愈自调节系统,达到了抗倾覆的目的。
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁抗倾覆装置,更具体的说,尤其涉及一种自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置。
背景技术
独柱式桥墩因其占地面积小且对桥下净空影响不大,在城市道路,匝道上应用较为普遍。交通运输行业的飞速发展,给桥梁的设计施工带来了新的挑战。重车超载现象频现,给桥梁的结构安全带来了极大的隐患。独柱墩桥梁由于设计的局限性,使得该结构对于桥梁倾覆现象尤为敏感。加之运营期间业主单位对桥梁抗倾覆参数重视不足,管理部门监管不严,养护部门养护不及时,桥梁倾覆事故频发。
目前常用的独柱墩桥梁抗倾覆加固方案主要有三种形式,即形式一:端支点增设钢梁以及拉压支座,采用在桥的端支点和主梁腹板外侧增加钢梁和拉压支座的方法,进行桥梁加固。形式二:增设钢盖梁改为多支撑,可以在独柱墩桥的顶部增设盖梁,以提高独柱墩的承载能力。增设盖梁可以增加柱墩本身的承载能力。为了保证施工顺利,并充分发挥梁盖的作用,有必要采用植筋法从墩柱的顶部植入钢筋,并将其与盖梁上的钢筋结合起来。或直接在梁盖顶上施加横向预应力,然后用水泥混凝土浇筑,使盖梁与独柱墩桥梁的立柱紧密结合,达到双支座或多支座的施工目标,从而改善了独柱墩桥梁箱梁内部的抗扭强度,进一步提高了独柱墩桥梁的整体抗倾覆能力。形式三:增设桩柱或改造成花瓶墩,对于具有双基桩+承台+独柱墩组合的原始桥墩,优先采用的加固方法是适当增加桥墩柱的横截面,将独柱改造成花瓶墩或双柱墩,并在顶部增加支座。第一种形式仅适用于支座脱空、吨位较小的情况,适用范围较小。第二种形式对桥下净空影响较大,在对净空有要求时应该慎重。而第三种形式施工空间小,混凝土的密实性,粘结强度得不到保证。
上述三种抗倾覆加固方式施工质量要求高、操作复杂,加固质量很难得到保证。且加固的同时,并未考虑长期作用下加固失效的情况,无法对倾覆力进行有效监测和预警。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,设置于桥梁下方的桥墩上,桥梁的下端设置有与桥梁的底面紧密贴合的工字钢型的支撑杆,支撑杆的下端设置有桁架结构,桁架结构设置于桥墩上,其特征在于:所述的桁架结构包括第一桁架和第二桁架,第一桁架与第二桁架分别设置于桥墩的左右两侧;所述的桥墩的中上端的竖直中心线上固定有贯通前后两侧的转动支座,前后两侧的转动支座上均铰接有以转动支座为铰接中心点的转动杆,转动杆的两端分别铰接于第一桁架的右下端点处与第二桁架的左下端点处,第一桁架的上端与第二桁架的上端均铰接于支撑杆的下端;第一桁架的高度小于第二桁架的高度,第一桁架底部高于转动支座的位置,第二桁架的底部低于转动支座的位置。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,桥墩与支撑杆之间设置有用于监测桥梁的压力数据的高压缩弹簧压力表。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,高压缩弹簧压力表沿桥墩的中心对称布置。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,桁架结构的中部预留有用于桥墩穿过的通道。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,第一桁架的中部固定有用于防止第一桁架的结构变形的第一竖杆。
本实用新型的自调节式独柱墩主梁抗倾覆装置,第二桁架的中部固定有用于防止第二桁架的结构变形的第二竖杆。
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