[实用新型]一种模块化压前软管接头

说明书

本实用新型的目的是提出一种模块化压前软管接头，提高集成度，以减少零部件种类和物料清单的管理工作。本实用新型的模块化压前软管接头包括两端开口的管状结构的接头本体，关键在于，所述接头本体的一端为用于与增压器连接的增压器接头，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头，接头本体上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头以及用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头。上述软管接头做为一个单独的零部件，集成了多个管路接头，可以实现多条管路的方便连接，并可以适应管路变化的情况，很大程度上实现了进气软管总成、曲通管路、增压器泄压管路等零部件设计的平台化，从而减少了零部件种类，降低了物料清单的管理难度。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及到一种软管接头。

背景技术

以往的进气软管总成一般包含以下部分：橡胶的压前软管接头（即连接于增压器前部的软管接头）、塑料的消声器以及和空滤连接的橡胶减震波纹管，它们做为一个总成件，通过卡箍连接在一起。进气软管总成一头通过卡箍跟增压器相连接，一头则通过卡箍跟空滤软管连接。另外，进气软管总成中间还会集成曲通管路接头，增压器泄压管路接头等其他相关管路接头。当开发不同车型时，由于前舱布置进行调整，进气软管总成的走向往往也会随着产生变化。这样就会导致配置不同车型的时候，跟进气软管连接的曲通管路、增压器泄压管路等接头也随之发生变化，同时曲通管路、增压器泄压管路等管路所在的物料清单也会发生变化或者产生新的物料清单，增加了物料清单种类，不利于零部件平台化设计及物料清单的管理。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种模块化压前软管接头，提高集成度，以减少零部件种类和物料清单的管理工作。

本实用新型的模块化压前软管接头包括两端开口的管状结构的接头本体，关键在于，所述接头本体的一端为用于与增压器连接的增压器接头，另一端为用于与进气软管总成连接的进气软管接头，接头本体上还设有用于与增压器泄压管路连接的泄压管路接头以及用于与曲轴箱通风管连接的曲通管路接头。

上述软管接头做为一个单独的零部件，集成了曲通管路接头、增压器泄压管路接头等，其增压器接头通过卡箍和增压器壳体连接，进气软管接头则通过卡箍和进气软管总成连接。针对同一平台发动机搭载不同的车型时，由于空间布置不同，进气软管总成往往会发生变化。而当进气软管发生走向变化时，并不会导致连接在压前软管接头上的曲通管路、增压器泄压管路等管路接头发生变化，曲通管路、增压器泄压管路等管路的走向都不会受到影响。因此，这种模块化压前软管接头的设计，很大程度上实现了进气软管总成、曲通管路、增压器泄压管路等零部件设计的平台化，有效减少了零部件种类，减少了物料清单的管理工作。

进一步地，为方便固定，所述接头本体还设有用于固定的卡子，上述卡子可以为中部设有通孔的板状结构，并在板状结构的两侧设置翻边以提高卡子的强度。

进一步地，所述泄压管路接头与曲通管路接头分别位于接头本体的两侧，以使所连接的管路不会互相干涉，泄压管路接头和/或曲通管路接头的外壁设有与接头本体连接的加强条，以提高管路接头与及接头本体的连接强度。

进一步地，为降低成本，方便制造，所述接头本体为橡胶材质制成，而为了提高接头本体的强度，接头本体的外壁设有若干条沿接头本体延伸方向延伸的加强筋。

本实用新型的压前软管接头集成了多个管路接头，可以实现多条管路的方便连接，并可以适应管路变化的情况，从而减少了零部件种类，降低了物料清单的管理难度。

附图说明

图1是实施例1的模块化压前软管接头的结构示意图。

附图标示：1、接头本体；2、增压器接头；3、进气软管接头；4、泄压管路接头；5、曲通管路接头；6、卡子。

具体实施方式