[实用新型]一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置

说明书

本实用新型为一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置，包括从上到下依次设置在箱体内的动力高低挡区、主变速区、动力换向区、副变速区和爬行挡区。本实用新型的动力高低挡离合器集成在输入轴上，前进挡离合器和倒退挡离合器分开布置，倒挡离合器位置相对于箱底抬高，减少倒挡离合器泡在变速箱体油里，可以让倒挡离合器不长时间完全浸泡在油里，摩擦片如果泡在油里，工作时摩擦片上的油槽不能及时排除油，摩擦系数会减少，导致离合器工作时摩擦时间超长，滑磨比较大，散热不好；现有的动力高低挡离合器分开布置，前进离合和倒退挡离合器集成在轴上，这根轴是在变速箱最底部，完全浸泡在油里的。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱传动机构，尤其涉及一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置。

背景技术

该变速箱采用多个湿式离合器和副变速配置啮合套、并通过液压控制系统实现传动器的不间断换挡操作。相对传统机械换挡技术，该变速箱换挡技术实现了动力连续输出，提高了驾驶员的操作舒适性，在一定程度上降低了操作难度和劳动强度、提高了作业质量和工作效率。但随着拖拉机作业项目和配套农机具的日益增多，拖拉机需要设置多挡位，挡位越多，结构越复杂，这便对拖拉机的市场定位和换挡品质提出了更高的要求。在此趋势下，现有的动力换挡变速箱存在一定缺陷，其主要不足是结构复杂，如图1所示，动力换挡4个挡位需四个湿式离合器(C1、C2、C3、C4)控制，制造复杂、成本高，轴向尺寸较长等。

实用新型内容

本实用新型为了解决现在的换挡变速箱制造复杂、成本高，轴向尺寸较长的问题，本实用新型提供了一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置，包括从上到下依次设置在箱体内的动力高低挡区、主变速区、动力换向区、副变速区和爬行挡区，所述动力高低挡区包括输入轴，所述输入轴上依次设有动力高挡齿轮组、动力高低挡离合器和动力低挡齿轮组，所述主变速区包括均与所述输入轴连接的Ⅰ轴和Ⅲ轴，所述Ⅰ轴和Ⅲ轴之间还连接有Ⅱ轴，所述Ⅰ轴和所述Ⅲ轴上均设有主变速换挡装置，所述动力换向区包括与所述Ⅰ轴连接的换向轴Ⅰ和与所述Ⅱ轴连接的换向轴Ⅱ，所述换向轴Ⅰ上连接有倒挡齿轮组和倒挡离合器，所述换向轴Ⅱ上设有前进离合器，所述副变速区包括与所述换向轴Ⅱ同轴连接的副变速主动齿轮轴，所述副变速主动齿轮轴上设有与所述倒挡齿轮组传动连接的倒挡被齿轮，所述副变速主动齿轮轴与所述爬行挡区连接，所述副变速主动齿轮轴和所述爬行挡区还与输出轴连接。

作为优选，所述副变速主动齿轮轴上设有副变速齿轮组。

进一步地，所述副变速齿轮组包括中挡齿轮，高挡齿轮和低挡齿轮。在副变速区设置了三个档位，大大简化了机械结构，提高了可靠性，降低了制造成本。

作为优选，所述Ⅰ轴上的主变速换挡装置为偶数挡变速装置，所述偶数挡变速装置包括设置在所述Ⅰ轴上的偶数挡齿轮组和同步器。

进一步地，所述偶数挡齿轮组包括Ⅱ挡主动齿轮、Ⅳ挡主动齿轮、Ⅵ挡主动齿轮和Ⅷ挡主动齿轮。

作为优选，所述Ⅲ轴上的主变速换挡装置为奇数挡变速装置，所述奇数挡变速装置包括设置在所述Ⅲ轴上的奇数挡齿轮组和同步器。

进一步地，所述奇数挡齿轮组包括Ⅰ挡主动齿轮、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅴ挡主动齿轮和Ⅶ挡主动齿轮。

作为优选，所述Ⅱ轴上设有与所述主变速换挡装置传动连接的被动齿轮。所述Ⅱ轴上与Ⅰ档和Ⅱ档对应的被动齿轮被所述Ⅰ档和Ⅱ档公用，所述Ⅱ轴上与Ⅲ档和Ⅳ档对应的被动齿轮被Ⅲ档和Ⅳ档公用，所述Ⅱ轴上与Ⅴ档和Ⅵ档对应的被动齿轮被Ⅴ档和Ⅵ档公用，所述Ⅱ轴上与Ⅶ档和Ⅷ档对应的被动齿轮被Ⅶ档和Ⅷ档公用。

进一步地，所述输入轴通过传动轴与所述Ⅰ轴连接，所述传动轴上设有传动齿轮组，所述传动轴与所述Ⅰ轴通过花键连接。

作为优选，还包括分动箱，所述分动箱内轴向设有分动箱输出轴，所述分动箱输出轴上设有分动箱齿轮组，所述分动箱齿轮组与所述输出轴上的输出轴齿轮组啮合，所述分动箱输出轴上还设有分动箱离合器合件。