[实用新型]一种伸缩式汽车前扰流板

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身、安装板和扰流板，安装板的顶部设有连接机构，扰流板的后方设有伸缩机构，伸缩机构包括蜗杆、两个连接座、步进电机和两个伞齿轮，蜗杆设置在安装板的下方，步进电机的底部与安装板的内壁底部固定连接，两个伞齿轮分别固定连接在蜗杆的中部和步进电机的顶部，两个伞齿轮相互啮合，扰流板底部的两侧设有滑杆，两个滑杆的顶部与扰流板的底部固定连接。本实用新型通过步进电机带动两个伞齿轮转动，从而使蜗杆转动，然后蜗杆带动两个正齿轮转动，两个正齿轮带动两个齿条上升，从而达到对扰流板进行伸缩的作用，且通过设置两个滑杆可以让扰流板在伸缩的时候更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，具体为一种伸缩式汽车前扰流板。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性，根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。

现有的汽车前扰流板不能进行伸缩，不能根据需要再进行使用，且扰流板在安装拆卸的时候都不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式汽车前扰流板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式汽车前扰流板，包括车身、安装板和扰流板，所述安装板的顶部设有连接机构，所述扰流板的后方设有伸缩机构；

所述伸缩机构包括蜗杆、两个连接座、步进电机和两个伞齿轮，所述蜗杆设置在安装板的下方，所述步进电机的底部与安装板的内壁底部固定连接，两个所述伞齿轮分别固定连接在蜗杆的中部和步进电机的顶部，两个所述伞齿轮相互啮合，所述扰流板底部的两侧设有滑杆，两个所述滑杆的顶部与扰流板的底部固定连接，两个所述滑杆的底部在安装板内壁底部的两侧开有通孔，两个所述滑杆与两个所述通孔滑动连接，所述安装板的内壁开有第一滑槽，两个所述滑杆靠近第一滑槽的一侧设有第一滑块，所述第一滑块的一侧与滑杆的一侧固定连接，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，两个所述滑杆相邻的一侧设有齿条，两个所述齿条的一侧与两个所述滑杆相邻的一侧固定连接，两个所述齿条下方的一侧设有正齿轮，两个所述正齿轮的后端与安装板转动连接，两个所述正齿轮与分别其中一个所述齿条和蜗杆的一端啮合；

所述连接机构包括两个梯形条，两个所述梯形条的前端与安装板背部的两侧固定连接，所述车身的正面开有两个梯形槽，两个所述梯形条与两个所述梯形槽滑动连接，两个所述梯形条的背部设有三角块，两个所述梯形槽的内壁开有三角槽，所述三角块与三角槽卡接，所述梯形条的背部开有凹槽，所述三角块与凹槽滑动连接，所述三角块的一端设有活动柱，所述活动柱的一端与三角块的一端固定连接，所述活动柱与安装板滑动连接，所述活动柱的中部设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在活动柱的外部。

进一步的，两个所述连接座的底部与安装板的内壁底部固定连接，所述蜗杆的两端分别与两个所述连接座转动连接，所述蜗杆两端的螺纹方向相反，让两个正齿轮的旋转方向相反。

进一步的，两个所述滑杆贯穿至安装板的下方，两个所述滑杆的底部设有限位块，所述限位块的顶部与滑杆的底部固定连接，防止滑杆滑出去。

进一步的，两个所述梯形条的外壁与两个所述梯形槽的内壁接触，两个所述梯形条对称设置在安装板的背部，便于安装板安装。

进一步的，所述三角块的两侧固定连接有第二滑块，所述凹槽的内壁开有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，让三角块移动顺畅。