[实用新型]放线滑车的导电装置

说明书

本实用新型涉及一种放线滑车的导电装置，包括滑车连接板及导电接地刷，滑车连接板固接于放线滑车的滑车联板上，导电接地刷的数量与放线滑车的车轮数量相同、且一一对应，每个导电接地刷均包括绝缘橡胶片及金属编织导电接触片，金属编织导电接触片的上端固定在两片绝缘橡胶片之间，下端用于与导线或钢丝绳接触，两片绝缘橡胶片固接于滑车连接板上。本实用新型有效解决了现有放线滑车导电装置应用中存在的不足，结构简单、体积小、重量轻、成本低、使用方便，为静电释放提供了一种良好的工具；本实用新型在应用过程中，金属编织导电接触片直接接触导线或钢丝绳，导电率高，导电刷有韧性，有弹性，不易撞坏，双向都可使用。

技术领域

本实用新型涉及输电线路工程施工设备，具体地说是一种放线滑车的导电装置，可以释放架线施工中产生的感应电，适用于新建输电线路临近平行运行的带电输电线路距离较近，产生感应电较大、对设备和人员有伤害的施工现场。

背景技术

目前，输电线路电网建设密集，线路之间的距离越来越小。正在建设的陕北～湖北±800千伏特高压直流输电线路工程，平行临近带电运行的灵绍线±800千伏特高压直流线路，最小距离31米。施工架线过程中，新建导线上产生的感应电较大，极易对施工人员和设备造成严重伤害，这成为新建线路临近平行带电运行线路在张力架线施工过程中一个急待解决的安全问题。

现有导电的放线滑车基本包括铝合金轮上压式和铝合金轮下托式。如图1所示，铝合金轮下托式的铝合金轮1接触导线，铝合金轮1通过金属的支撑板2连接放线滑车3，两则支撑板2的上端分别通过弹簧4与放线滑车3相连，两侧支撑板2的下端分别与放线滑车3铰接。如图2所示，铝合金轮上压式的铝合金轮1通过连接板5与放线滑车3相连。现有的这两种导电滑车基本原理都采用铝合金轮1接触导线，放线滑车3通过接地线连接大地释放导线上的静电。但现有这两种放线滑车在使用中都存在一定的问题，难以推广应用：一是都只能单向使用，滑车悬挂时必须注意悬挂方向，否则无法正常工作，造成施工的极大不方便，效率低、安全隐患大；二是铝合金轮下托式相当于相同长度增加了放线过程的滑车数量，增大了滑车摩阻系数，不符合施工工艺导则要求；三是铝合金轮上压式放线过程易被牵引板撞坏，损伤导线，维修成本高；四是这两种形式质量重、造价高。

实用新型内容

为了解决现阶段没有有效适用释放感应电的大截面导电放线滑车，在特高压架线施工过程中临近带电运行线路产生感应电不能有效释放，对施工人员造成伤害的安全隐患问题，本实用新型的目的在于提供一种放线滑车的导电装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括滑车连接板及导电接地刷，其中滑车连接板固接于放线滑车的滑车联板上，所述导电接地刷的数量与放线滑车的车轮数量相同、且一一对应，每个所述导电接地刷均包括绝缘橡胶片及金属编织导电接触片，所述金属编织导电接触片的上端与滑车连接板连接，中间固定在两片绝缘橡胶片之间，下端用于与导线或钢丝绳接触，两片所述绝缘橡胶片固接于滑车连接板上。

其中：所述金属编织导电接触片为由铜线编织而成的具有弹性的片状结构。

所述滑车连接板为一片用于连接放线滑车和各导电接地刷的金属板，该滑车连接板上开设有螺栓连接孔。

两片所述绝缘橡胶片通过铆钉连接，并将所述金属编织导电接触片固定在两片绝缘橡胶片之间。

所述放线滑车利用接地线通过铁塔与大地连接，形成了导线或钢丝绳上感应电通过放线滑车上安装的所述导电装置释放回路。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型有效解决了现有放线滑车导电装置应用中存在的不足，结构简单、体积小、重量轻、成本低、使用方便，为静电释放提供了一种良好的工具。

2.本实用新型的导电接地刷具有高弹性，变形后可以很快恢复原状，不易撞坏，使用成本低。