[实用新型]一种防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件

说明书

本实用新型公开了一种防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件，安装于车灯灯壳的背面，车灯灯壳的背面设有若干的通气孔，包括内部中空且两端开口的壳体，分别密封在壳体两端的第一PTFE防水透气膜和透气量大于第一PTFE防水透气膜的第二PTFE防水透气膜，填充在壳体内部的可逆干燥剂，及固定于壳体内部的电连接的加热器和电路板。第二PTFE防水透气膜覆盖在通气孔上，加热器可对可逆干燥剂进行加热，使产生的水蒸气通过第一PTFE防水透气膜释放到外界。本实用新型既能减少水蒸气的吸入，也能主动排出水蒸气，使车灯不受昼夜温差或者空气湿度很大等环境因素的影响，进一步消除车灯内部的雾气，避免引起凝露现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，特别涉及一种防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件。

背景技术

在昼夜温差很大或者湿度很大的天气条件下，外界环境中的水分可通过三种不同的转移机制扩散到车灯内部的空气中：（1）车灯的塑料部件和外壳材料的水蒸气吸附；（2）水蒸气透过车灯的塑料外壳和透镜材料；（3）通过车灯的通风系统的对流和扩散使水分传递到车灯内部的空气中。若车灯内的水蒸气不能充分流动扩散到外界环境中去，仍维持较高的湿度，当车灯内某些区域的温度低于当地的水蒸气临界温度时，就出现结雾现象。汽车车灯出现雾气会严重影响车灯的透光率和照明效果，进而对行车安全埋下安全隐患。

如何有效减低车灯雾气，一直是车灯行业内的痛点。现有的解决车灯起雾问题的方案在一定程度上是有效的，其效用大小主要取决于环境温度和压力、操作/环境条件等随机变量，以及车辆是处于移动状态还是静止状态。目前，主要的解决方案有：（1）对流系统(带有迷宫或开孔泡沫的橡胶管/盖子，或带有无纺布材料的透气帽)，几乎不提供扩散的水分传输；（2）具有e-PTFE膜通风口的扩散系统，可在许多应用场景中连续均衡压力，并防止灰尘和水进入。无论是移动状态还是静止状态，膜通气孔会将水分（通过扩散）从车灯外壳内传递出来，然而，此种扩散是依赖于环境条件和车灯内部条件的被动过程；（3）防雾涂层，不会去除任何水分，它通过改变车灯内部镜片表面的张力，使水珠无法在防雾涂层表面附着；（4）不可再生的干燥剂袋，取决于干燥剂的数量和相对湿度，这些干燥剂袋能够运作几个星期或几个月，待其吸水饱和后，便失去效用；（5）风扇(从散热片吹热空气到镜头)，会更快地烘干车灯镜头，但不能降低露点或减少车灯外壳内的水分。

上述方案中，采用PTFE防水透气膜及其结构组件的应用使用较为广泛。一般，PTFE防水透气膜主要是通过控制车灯内外压力差，尽可能地减少雾气吸入灯壳内部，从而来缓解雾气，这属于被动消除雾气，依然存在着雾气被吸进去的可能，特别地，当PTFE防水透气膜的透气量偏小时，冷却过程形成的负压过大，水蒸气吸进去的可能性就越大，从而导致车灯视镜出现明显的凝露现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既能减少水蒸气的吸入，也能主动排出水蒸气，使车灯内外空气压力差尽可能小的防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件。

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：

一种防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件，安装于车灯灯壳的背面，所述车灯灯壳的背面设有若干的通气孔，所述防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件包括：壳体,其内部中空且两端开口，第一PTFE防水透气膜,密封在所述壳体的一端，第二PTFE防水透气膜，密封在壳体的另一端，其透气量大于所述第一PTFE防水透气膜的透气量，所述第二PTFE防水透气膜覆盖所述的通气孔，可逆干燥剂，填充于所述壳体内部，加热器及电路板，两者电连接并固定于所述壳体内部，所述加热器可对所述可逆干燥剂进行加热，使产生的水蒸气通过所述第一PTFE防水透气膜释放到外界。第二PTFE防水透气膜的透气量大于第一PTFE防水透气膜的透气量，有助于降低第二PTFE防水透气膜对本实用新型的防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件的透气量的干扰，使本实用新型的防止车灯起雾的干燥剂透气膜组件的透气量的大小主要由第一PTFE防水透气膜控制，避免第二PTFE防水透气膜影响压力平衡的时间，导致压差不可控。