[实用新型]一种吸盘式电磁铁

说明书

本实用新型公开了一种吸盘式电磁铁，包括壳体、线圈组件、导杆、静铁芯、动铁芯、胶头、弹簧和垫片，静铁芯固定在壳体内，线圈组件套设在静铁芯上，静铁芯沿轴向设有一通孔，导杆的一端沿周向设有台阶，动铁芯和垫片依次套设于台阶处，垫片外侧的导杆端部通过墩压形成限制垫片脱出的墩头，动铁芯限位在台阶和垫片之间并且具有活动间隙，导杆的另一端穿过静铁芯的通孔并伸出，伸出端套设弹簧，导杆端部安装胶头，弹簧抵接在静铁芯和胶头之间，动铁芯的内侧面可与静铁芯和壳体的外表面贴合或者分离。本实用新型的吸盘式电磁铁的动铁芯内侧面与静铁芯和壳体的外侧面贴合平整、无间隙，动铁芯和静铁芯之间吸力强，稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及电磁铁技术领域，特别涉及一种吸盘式电磁铁。

背景技术

采用吸盘式电磁控制的汽车驻车换挡器，包括外壳，设置在外壳内的线圈、设置在线圈内的静衔铁，以及与静衔铁同轴设置的动衔铁，在未踩下刹车时，线圈处于通电状态，产生磁场，在磁力作用下，动衔铁与静衔铁吸合，无法进行换挡操作，当踩下刹车时，线圈失电，磁力消失，在外力作用下，动衔铁可与静衔铁分离，可进行换挡操作。

线圈通电状态下，静衔铁磁化产生一个磁场回路，产生吸力，吸附同轴设置的动衔铁，施加外力，不能轻易将动衔铁与静衔铁分离，进而无法进行换挡。静衔铁与动衔铁在存在间距的情况下，产生的吸力强度会衰减甚至消失，动衔铁可轻易与静衔铁分离，可能出现未踩刹车便可进行换挡操作的情况，不利于行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种静铁芯和动铁芯贴合平整、无间隙，吸附力强，稳定可靠的吸盘式电磁铁。

本实用新型所提出的技术方案为：

一种吸盘式电磁铁，包括壳体、线圈组件、导杆、静铁芯、动铁芯、胶头、弹簧和垫片，所述静铁芯固定在所述壳体内，所述线圈组件套设在所述静铁芯上，所述静铁芯沿轴向设有一通孔，所述导杆的一端沿周向设有台阶，所述的动铁芯和垫片依次套设于台阶处，所述的垫片外侧的导杆端部通过墩压形成限制垫片脱出的墩头，所述动铁芯限位在所述的台阶和垫片之间并且具有活动间隙，所述导杆的另一端穿过所述静铁芯的通孔并伸出，伸出端套设所述的弹簧，导杆端部安装所述的胶头，所述弹簧抵接在所述的静铁芯和胶头之间，所述动铁芯的内侧面可与所述的静铁芯和壳体的外表面贴合或者分离。

优选地，所述动铁芯的厚度大于0.5mm，所述活动间隙为0.5mm～2mm。

进一步地，所述线圈组件包括线圈骨架和线圈，所述线圈绕设在所述线圈骨架上，所述线圈骨架穿设在所述静铁芯上。

进一步地，所述壳体上开设有一开口，所述线圈的引线从所述开口穿出。

进一步地，所述线圈组件外包裹有一层包胶。

优选地，所述壳体为圆筒状，所述动铁芯为圆片状。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：动铁芯在弹簧的作用下与静铁芯贴合，动铁芯活动设置在台阶和垫片之间，可自调节动铁芯内侧面与静铁芯和壳体外表面的贴合程度，保证与静铁芯和壳体外表面的平整贴合，完全贴合，使动铁芯与静铁芯、动铁芯与壳体之间的间隙为零，吸附力最强，避免出现动铁芯的部分位置与静铁芯和壳体之间存在间隙，影响线圈组件通电时，静铁芯对动铁芯的吸附。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

图3为图2的A处的局部示意图。

其中：1.壳体、2.线圈组件、21.线圈骨架、22.线圈、3.导杆、4.静铁芯、5.动铁芯、6.胶头、7.弹簧、8.垫片、9.台阶、10.墩头、11.包胶、12.开口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。