[实用新型]一种刹把安装结构

说明书

本实用新型公开了一种刹把安装结构，包括把手组件、断电开关组件、开关线、闸把支架和空心管，开关线与断电开关组件连接，闸把支架与把手组件连接，断电开关组件安装在闸把支架内，开关线经过闸把支架隐藏在空心管内，空心管安装在闸把支架下端，断电开关组件包括开关座、开关母体和开关盖板，开关母体与开关盖板连接，开关座与开关母体连接，开关线从开关母体上引出；本实用新型设置断电开关组件和空心管，断电开关组件安装以及开关线排布的操作都在支架外部单独完成，大大降低了安装难度，相较于外走向方式，线缆完全保护在内部，降低了线缆被破坏的风险性，通过防水层，防水等级也能够显著提升。

技术领域

本实用新型涉及骑行车辆零件技术领域，尤其涉及一种刹把安装结构。

背景技术

现有传统的一般闸把的断电开关线缆走线方式一般有两种，外走线及内走线方式。传统内走线方式走线较为曲折，安装过程中需要在闸把支架上理好开关线线序，操作较为繁琐。众所周知，自行车和电动自行车是及其普遍的代步工具。现有的自行车、电动自行车等车辆，其线束由车把上引出来后通常仅是简单固定在头管、前梁管等上面。这样的外露设计，不仅影响车辆外观，杂乱的布线也给使用者带来不便，更严重的问题是外露的线束很容易地被人为破坏，严重影响车辆的使用寿命。尤其是作为共享车辆时，无法满足共享自行车或共享电动自行车对磨损、碰撞、恶意破坏以及高频率使用，以及恶劣环境侵蚀对刹车线使用寿命的影响。

如中国专利公开的名称为“刹把和车头”的实用新型专利，专利号为：CN201821211782.3，包括套接于车把管，车把管包括一侧具有槽缝的空心管，所述刹把包括：刹把主体，一侧具有第一套接孔，所述刹把主体通过所述第一套接孔套接在空心管上，所述刹把主体的另一侧具有制动手柄，所述刹把主体的内部具有霍尔线，所述霍尔线通过空心管的槽缝延伸并隐藏于空心管内；刹把盖，具有第二套接孔，所述刹把盖通过所述第二套接孔套在空心管上并毗邻所述刹把主体，所述刹把盖扣在所述刹把主体的一侧以遮盖所述刹把主体和空心管套接处的霍尔线。该申请的刹把虽然设置了空心管进行走线的隐藏，但是车把内的走线安装还是较为繁琐，难以实现走线的简单设置。

发明内容

本实用新型主要解决现有的技术中刹把内的走线安装较为繁琐的问题；提供一种刹把安装结构，降低安装难度，降低线缆被破坏的风险性，提高防水性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种刹把安装结构，包括把手组件、断电开关组件、开关线、闸把支架和空心管，所述开关线与断电开关组件连接，所述闸把支架与把手组件连接，所述断电开关组件安装在闸把支架内，所述开关线经过闸把支架隐藏在空心管内，所述空心管安装在闸把支架下端。开关线从断电开关组件中引出，而断电开关组件隐藏安装在闸把支架内，闸把支架与把手组件可拆卸安装，可先将开关线安装在断电开关组件上，在进行断电开关组件的安装以及把手组件的安装，再将开关线隐藏到开关管内，整体安装方便，降低了整体走线结构的安装难度，整个开关线隐藏在闸把支架和空心管内，不会露出外部，降低了线缆被破坏的风险性。

作为优选，所述的断电开关组件包括开关座、开关母体和开关盖板，所述开关母体与开关盖板连接，所述开关座与开关母体连接，所述开关线从开关母体上引出。通过开关盖板将开关母体固定，通过开关座使得开关的走线更加简单。

作为优选，所述的开关座设有左右贯穿的线缆槽，所述开关线通过所述线缆槽固定线缆走线。通过线缆槽使得开关线沿线缆槽走线安装，更加方便。

作为优选，还包括防水层，所述防水层设置在线缆槽内，所述防水层覆盖所述线缆槽内的开关线。先将断电开关组件安装好后，再往内部注入防水黑胶，防水黑胶固化形成防水层，改善开关线的防水效果，提高电路安全。

作为优选，还包括螺丝，所述闸把支架设置有安装腔，所述断电开关组件设置在安装腔内，所述安装腔的一侧设置有固定通孔，所述螺丝与固定通孔匹配将断电开关组件固定在安装腔内。通过螺丝将断电开关组件固定安装在闸把支架的安装腔内，使得装置整体固定形成一体化，开关线走线更加紧密，减小空间，降低安装难度。