[实用新型]一种防水型的轮胎硫化模具

说明书

本实用新型公开了一种防水型的轮胎硫化模具，包括上模，所述上模的中部为对应于轮胎的环状中空处的凹陷部，其特征在于，所述上模的上表面设为按照从上模中部到外部的方向呈从高到低的倾斜面状；设有上模防水盖，所述上模防水盖完全盖住上模的凹陷部，所述上模防水盖与上模为可拆卸式密封连接。所述上模上表面的倾斜面设有相互连通的环向排水槽和纵向排水槽。该模具可以通过上模的倾斜面让冷却水往模具的四周排掉，并且上模防水盖可以防止冷却水进入模具内部，防止冷却水从上夹具与上模的结合部流进模具硫化内腔；该模具的排水和防水功能比现有的硫化模具要优异，轮胎硫化淋水冷却后没有水分残留在模具内部，提高了轮胎的硫化质量和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化模具，尤其是一种防水型的轮胎硫化模具。

背景技术

在轮胎的生产中，轮胎的硫化阶段是决定轮胎质量的重要阶段之一，而轮胎硫化模具的结构设计在硫化阶段有着重要的作用。

一般的硫化模具，其结构包括上模和下模，上模和下模的中部对应于轮胎的环状中空处的凹陷部，上模内该部位设有上夹具。轮胎在模具内硫化加热过程结束后，需要用冷却水喷淋硫化模具，以使模具快速降温，由于硫化模具防水、排水功能还不够完善，冷却水喷淋时容易进入模具内，模具内部总是残留有水分，需要设置吹风机器来吹干模具内的水分，吹干水分需要耗费一段时间，这会影响轮胎的硫化效率；而且一旦水分没有完全吹干，或者水分从上夹具与上模的结合部进入到硫化腔内，会导致硫化出来的轮胎出现缺胶等质量问题。

因此需要设计一种防水型的硫化模具，来解决轮胎硫化后水分残留在模具内部的问题，提高轮胎的硫化质量和效率。

实用新型内容

本实用新型目的是为解决轮胎硫化后模具内部残留有水分而设计的一种防水型的轮胎硫化模具。

实现本实用新型的技术方案是：

一种防水型的轮胎硫化模具，包括上模，所述上模的中部为对应于轮胎的环状中空处的凹陷部，与现有技术不同的是，所述上模的上表面设为按照从上模中部到外部的方向呈从高到低的倾斜面状；

设有上模防水盖，所述上模防水盖完全盖住上模的凹陷部，所述上模防水盖与上模为可拆卸式密封连接。

进一步地，所述倾斜面与水平面的倾角为1-3°。

优选地，所述倾斜面与水平面的倾角为2°。

进一步地，所述上模上表面的倾斜面设有相互连通的环向排水槽和纵向排水槽。

优选地，所述环向排水槽为2-5条。

优选地，所述纵向排水槽为6-10条。

进一步地，所述上模防水盖靠近外缘部分均等分设有4-8个沉孔。

本实用新型的优点：

该模具可以通过上模的倾斜面让冷却水往模具的四周排掉，并且上模防水盖可以防止冷却水进入模具内部，防止冷却水从上模内的上夹具与上模的结合部流进模具硫化内腔；该模具的排水和防水功能比现有的硫化模具要优异，轮胎硫化淋水冷却后没有水分残留在模具内部，提高了轮胎的硫化质量和工作效率。

附图说明

图1为实施例中防水型的轮胎硫化模具的结构示意图；

图2为图1中A视向示意图；

图3为实施例中上模防水盖的结构示意图。

图中，1.上模 2.凹陷部 3.倾斜面 4.上模防水盖 5.环向排水槽 6.纵向排水槽7.沉孔 8.下模 9.上夹具。

具体实施方式