[实用新型]具有油气分离装置的试验台排气装置

说明书

一种具有油气分离装置的试验台排气装置，卧式油气分离装置两端分别与第二发动机试车台排气管路和排气主管路入口连通；第一发动机试车台排气管路与排气主管路入口连通，排气主管路出口与消音装置连通；消音装置包括塔体，变频扩压器和消音片组件；消音片组件固定安装在塔体内，排气主管路出口与变频扩压器连通。本实用新型的装置，占地小，适用于大流量气体的油气分离，能够实现油滴99％去除并能够适应任何带液气体。同时，消音装置，创造性的提出了薄厚组合消音片平片，实现了在一个气流通道2侧分别设置了薄消音片和厚消音片，在保证消音能力的前提下，降低了消音片的使用数量，占地面积小，适用范围广，同时也大幅降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及气液分离技术和消音降噪技术领域，具体涉及一种具有油气分离装置的试验台排气装置。

背景技术

污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。

对于试车台产生噪声的消音降噪的方法，现有技术尚无十分成熟有效的技术手段，申请人在先申请CN203910262U，提出了一种消声器，其对试车台的消音降噪起到了一定的效果，但是其消声器的厚片组件和薄片组件交错排列的方式，需要较大的占地面积，一方面，当发动机试车台的排气流量较小时，为了保证消声质量，仍需建立多个厚片组件和薄片组件(每层消音片组件至少需要2片消声器的厚片组件和2片消声器的薄片组件另加半片消声器的厚片组件和半片消声器的薄片组件)，导致成本大幅提高；另一方面，当发动机试车台的允许安装消声设备的地面积较小不允许每层设置如该专利申请所述的消声器的厚片组件和薄片组件交错排列时，去掉任何一片消音片均导致消音能力的下降。

在进行火焰筒油雾场试验和喷嘴热防护试验时，排气中含大量煤油蒸气和蒸气液滴，需经油气分离处理后排入大气。排气中燃油浓度应满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级排放标准，即非甲烷总烃最高允许排放浓度120mg/m3，最高允许排放速率53kg/h(排气高度30m)。

早在上世纪三十年代，人们为了工业生产的需要就发明了除雾器。根据除雾器的用途或结构可以分为许多种类，如百叶窗式分离器、重力沉降型分离器和旋流板分离器，但这些分离器分离效率不高，而且不易分离较小粒径的雾沫；丝网除雾器虽然能分离一般的雾沫，但要求雾沫清洁，气流流速较小，且阻力降大，使用周期短，设备投资大。

因此，研究和生产分离效率高、阻力降小、允许气流速度大、防堵功能强的新型高效除雾器成火焰筒油雾场试验和喷嘴热防护试验中迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种具有油气分离装置的试验台排气装置。

本实用新型的技术解决方案是：