[实用新型]后副车架横梁加强结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种后副车架横梁加强结构，包括与后副车架横梁固定连接的第一加强板以及与下摆臂前安装支架和下摆臂后安装支架连接的第二加强板，第一加强板位于后副车架横梁的中间凹陷区域，第一加强板的横截面呈U形。本实用新型的后副车架横梁加强结构，设置第一加强板和第二加强板，提高了后副车架横梁的局部刚度，第一加强板呈”U”形，有利于减重和降低成本。本实用新型还公开了一种车辆。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种后副车架横梁加强结构及车辆。

背景技术

副车架具有阻隔振动和噪声等一些其他功能，是汽车的重要部件。副车架结构设计的是否合理，不但影响其本身的结构强度，也会影响整车的性能以及舒适度。在不同的工况中副车架不同部位受到的载荷相差也比较大，例如在垂跳工况中后副车架横梁所受到的载荷就比较大。载荷大会造成局部应力较大，为了满足强度性能的要求。现有的处理方式是将后副车架的整个横梁更换材料或者增加料厚，这种方式会增大整车的成本和重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种后副车架横梁加强结构，目的是实现减重和成本的降低。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：后副车架横梁加强结构，包括与后副车架横梁固定连接的第一加强板以及与下摆臂前安装支架和下摆臂后安装支架连接的第二加强板，第一加强板位于后副车架横梁的中间凹陷区域，第一加强板的横截面呈U形。

所述第一加强板包括依次连接的第一连接段、第二连接段、第三连接段、第四连接段和第五连接段，第一连接段、第三连接段和第五连接段与所述后副车架横梁焊接连接。

所述第一连接段和所述第五连接段为对称设置。

所述第二加强板与上摆臂前安装支架和后副车架纵梁焊接连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的后副车架横梁加强结构。

本实用新型的后副车架横梁加强结构，设置第一加强板和第二加强板，提高了后副车架横梁的局部刚度，第一加强板呈”U”形，有利于减重和降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的后副车架装配结构示意图；

图2是下摆臂前安装支架与横梁连接示意图；

图3是第一加强板的结构示意图；

图4是本实用新型的后副车架横梁上方加强板焊接位置示意图；

上述图中的标记均为：1、后副车架横梁；2、第一加强板；3、下摆臂前安装支架；4、上摆臂后安装支架；5、第二加强板；6、副车架与车身连接点；7、上摆臂前安装支架；8、下摆臂后安装支架；9、后副车架纵梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种后副车架横梁加强结构，包括与后副车架横梁1固定连接的第一加强板2以及与下摆臂前安装支架3和下摆臂后安装支架8连接的第二加强板5，第一加强板2位于后副车架横梁1的中间凹陷区域，第一加强板2的横截面呈U形。