[实用新型]一种强制对中式夹持器

说明书

本实用新型属于机械设计领域，涉及一种强制对中式夹持器。包括夹持座以及设置在夹持座上的第一夹紧油缸与第二夹紧油缸，第一夹紧油缸与第二夹紧油缸相对设置用于夹持钻杆，夹持座上设有钻杆的夹持中心线，第一夹紧油缸在夹持座上的固定点到该夹持中心线的距离为L1，其油缸完全伸出时的伸出前端与其在夹持座上的固定点的轴向距离为h1，钻杆的半径为r，则L1＝h1+r。本实用新型采用左右夹紧油缸顺序动作以及不对称设置，实现了孔内钻杆轴线与动力头钻杆接头轴线对中，避免了钻杆接头过快磨损，减少了钻机维修成本，避免了维修造成的停工损失。

技术领域

本实用新型属于机械设计领域，涉及一种强制对中式夹持器。

背景技术

夹持器是钻机重要部件，与动力头配合实现相邻钻杆间螺纹的连接与松开是其主要功能之一。该功能的实现一般由夹持器夹紧孔内钻杆，动力头驱动后面的钻杆旋转。

由于钻头的直径比钻杆大，加上钻孔过程中的晃动，成孔直径比钻杆直径大得多，因此孔内钻杆相对于动力头上的钻杆接头实际上是歪斜的，轴线难以对齐。现有的煤矿钻机夹持器不具备钻杆对中功能，一旦孔内钻杆与动力头钻杆接头轴线的偏差超出钻杆螺纹的容差范围(1mm左右)，就会导致钻杆接头的螺纹急剧磨损，甚至无法实现螺纹连接。传统钻机使用人工送钻杆，在较小偏差的情况下，尚可手持后端钻杆进行一定的调整；自动钻机施工过程中，人工无法介入，前后钻杆的对中成为了一大难题。

现有的自动钻机使用的夹持器不具备对中功能。其基本工作原理为：以动力头钻杆接头轴线为孔内钻杆的理论夹持中心线，左右对称设置两支夹紧油缸。两油缸完全伸出后的最小夹紧距离略小于钻杆直径，可对钻杆磨损进行一定的补偿；但在实际使用过程中，一是两油缸的同步性不能统一，二是在长久使用后，卡瓦会出现磨损，在对中过程中造成偏差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种强制对中式夹持器，通过调节孔内钻杆的轴线，实现孔内钻杆与动力头钻杆接头轴线对中。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强制对中式夹持器，包括夹持座以及设置在夹持座上的第一夹紧油缸与第二夹紧油缸，第一夹紧油缸与第二夹紧油缸相对设置用于夹持钻杆，夹持座上设有钻杆的夹持中心线，第一夹紧油缸在夹持座上的固定点到该夹持中心线的距离为L1，其油缸完全伸出时的伸出前端与其在夹持座上的固定点的轴向距离为h1，钻杆的半径为r，则L1＝h1+r。

可选的，第二夹紧油缸在夹持座上的固定点到该夹持中心线的距离为L2，其油缸伸出时的伸出前端与其在夹持座上的固定点的轴向距离为h2，则L2＜r+h2。

可选的，第一夹紧油缸与第二夹紧油缸通过油缸安装轴固定在夹持座上。

可选的，两个夹紧油缸上还分别连接有用于夹持钻杆的卡瓦。

可选的，第一夹紧油缸完全伸出后，其卡瓦的圆弧圆心与夹持中心线重合；第二夹紧油缸完全伸出后，其卡瓦的圆弧圆心超出夹持中心线。

可选的，夹持座上还设有用于卡瓦滑动导向用的上衬板与下衬板。

可选的，下衬板上开设有在打孔过程中排渣用的漏渣孔。

可选的，上衬板上方还设有盖板；上衬板、下衬板、盖板以及夹持座焊接固定成整体。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种强制对中式夹持器，采用左右夹紧油缸顺序动作，实现了孔内钻杆轴线与动力头钻杆接头轴线对中，避免了钻杆接头过快磨损，减少了钻机维修成本，避免了维修造成的停工损失。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明