[实用新型]一种可抗鸟撞的芳纶碳纤维复合前缘结构

说明书

本发明属于飞机机尾翼设计技术，提供一种可抗鸟撞的芳纶碳纤维复合前缘结构，实质性提高扁薄翼型机翼前缘吸能效果，且既有高强度稳定性，又能耐潮和减重设计，完成某型飞机机翼设计选型和实施。技术方案包括：碳纤维蒙皮(1)，芳纶蜂窝(2)、芳纶网(3)和芳纶蒙皮(4)；碳纤维蒙皮(1)粘在芳纶蜂窝(2)外侧表面上，芳纶网(3)先粘于芳纶蒙皮(4)外侧，然后将芳纶网(3)和芳纶蒙皮(4)组合完粘于芳纶蜂窝(2)内表面。

技术领域

本发明属于飞机机尾翼设计技术。

背景技术

对于翼型较薄的飞机，其机翼和尾翼抗鸟撞因为前缘高度问题，首先无法在前缘上加前墙，斜板及附加前缘等来抗鸟撞冲击设计；其次设计需要考虑整体构型要求、强度稳定性、重量及使用区域的特殊性，因而常规设计翼型及材料很难满足这三点综合要求。

发明内容

发明目的：

提供一种可抗鸟撞的芳纶碳纤维复合前缘结构，实质性提高扁薄翼型机翼前缘吸能效果，且既有高强度稳定性，又能耐潮和减重设计，完成某型飞机机翼设计选型和实施。

技术方案：

一种可抗鸟撞的芳纶碳纤维复合前缘结构，包括：

碳纤维蒙皮1，芳纶蜂窝2、芳纶网3和芳纶蒙皮4；

碳纤维蒙皮1粘在芳纶蜂窝2外侧表面上，芳纶网3先粘于芳纶蒙皮4外侧，然后将芳纶网3和芳纶蒙皮4组合完粘于芳纶蜂窝2内表面。

将芳纶网3和芳纶蒙皮4与带板粘接。

将芳纶网3和芳纶蒙皮4通过带板与飞机隔板相连。

将芳纶网3和芳纶蒙皮4通过带板与飞机前缘的前梁的翻边连接。

碳纤维蒙皮1前端1/3区域替换为glare层合板。

带板与飞机隔板铆接。

有益效果：

本发明能在结构尺寸特殊的机尾翼前缘上实施，且更利于防潮和减重。解决了传统金属蒙皮设计中重量重，连接件多实施工艺繁琐；亦或是单一玻璃钢、碳纤维复材设计重量不满足要求等问题。

附图说明

图1是本发明结构及连接示意图；

图2是本发明结构横切面示意图；

图3是本发明尺寸示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

本发明要解决的问题是：对于海上型飞机除抗鸟撞以外还要维持结构的稳定性、防潮防腐蚀重量轻要求，因此本设计把耐冲击性能好密度小的芳纶放在结构内侧，并在两蒙皮间设置防撞网，当鸟撞发生时可以通过芳纶网和芳纶蒙皮达到抗鸟撞效果。而把碳纤维放于前缘外侧来满足强度稳定性以及防潮设计。

本发明所述的一种抗鸟撞的芳纶碳纤维复合前缘结构，包括谈纤维蒙皮1，芳纶蜂窝2、芳纶网3和芳纶蒙皮4。碳纤维蒙皮粘在芳纶蜂窝外侧表面上，芳纶网3先粘于芳纶蒙皮4 外侧，然后将3和4组合完粘于芳纶蜂窝2内表面上。

对于本发明抗鸟撞设计前缘，为了达到抗鸟撞最好效果，前缘的开口弧度最大需满足图中的尺寸要求，即在前缘的前端1/3处前方，上下蒙皮外廓角度如图3所示；若开口需要再大，则需要加后蒙皮厚度或加强芳纶网的强度。

芳纶网3和芳纶蒙皮4与带板粘接。

将芳纶网3和芳纶蒙皮4通过带板与飞机隔板相连。

将芳纶网3和芳纶蒙皮4通过带板与飞机前缘的前梁的翻边连接。