[实用新型]一种雪地车双肩前叉

说明书

本实用新型提供了一种雪地车双肩前叉，包括两只避震筒、上肩盖和下肩盖，避震筒内设置有支管件，上肩盖和下肩盖与支管件固连；支管件安装有弹簧串组，弹簧串组包括减震杆、减震弹簧、缓冲弹簧、限位套管一和拧接杆，减震杆的下部依次设有限位垫片和限位套管二，缓冲弹簧穿过减震杆设置并被限制在限位垫片和限位套管二之间，拧接杆拧进限位套管一的内部设置，且拧接杆与限位套管一通过锁紧组件固定，减震弹簧的两端分别套接在限位套管一和限位套管二上并被限位套管一和限位套管二所限制。弹簧串组采用上弹簧结构，将此弹簧串组应用到双肩前叉中，使其具有避震行程大，骑行舒适度好，组装简单，弹簧软硬度可调的优点。

技术领域

本实用新型属于骑行设备技术领域，涉及到雪地车，特别是雪地车双肩前叉。

背景技术

雪地自行车是从美国开始发展大概2006年开始，这个车和山地车的区别就是在外胎。它的外胎宽度通常为4.0-4.8英寸，而且低胎压的它可以在雪地上走。在雪地车使用双肩前叉能够提高雪地车的骑行稳定性。但是，现有的雪地车的双肩前叉内主要采用的弹簧减震为下弹簧结构，该种结构的主要缺陷是：避震行程较短，骑行舒适度较差，组装较为复杂，组装过程中产生不良不易更换等缺陷，且弹簧软硬度不可调。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种避震行程大，骑行舒适度好的雪地车双肩前叉。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种雪地车双肩前叉，包括两只避震筒、上肩盖和下肩盖，两只所述避震筒之间通过把手连杆实现固定连接，所述避震筒内设置有支管件，所述上肩盖和下肩盖与所述支管件固连；所述下肩盖的中部设置有主管件，所述主管件向上穿过所述上肩盖；所述支管件安装有弹簧串组，所述弹簧串组包括减震杆、减震弹簧、缓冲弹簧、限位套管一和拧接杆，所述减震杆的下部依次设有限位垫片和限位套管二，所述缓冲弹簧穿过减震杆设置并被限制在限位垫片和限位套管二之间，所述拧接杆拧进限位套管一的内部设置，且所述拧接杆与限位套管一通过锁紧组件固定，所述减震弹簧的两端分别套接在限位套管一和限位套管二上并被限位套管一和限位套管二所限制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.双肩前叉中使用的弹簧串组采用上弹簧结构，相较于现有中的下弹簧结构，具有避震行程大，骑行舒适度好，组装简单，弹簧软硬度可调的优点；

2.用户在骑行过程中可根据现有路况，通过调整预压旋钮上下运动，对弹簧进行预压增大，从而使弹簧压力增大，提升弹簧K值系数；

3.本实用新型的减震杆下部通过设置缓冲弹簧为逼震前叉在作动过程中产生硬碰底的情况，使骑行效果达到最佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为双肩前叉的结构图；

图2为本弹簧串组的分解结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

参见图1所示的一种雪地车双肩前叉，包括两只避震筒A、上肩盖B和下肩盖C，两只避震筒之间通过把手D连杆实现固定连接，避震筒内设置有支管件E，上肩盖和下肩盖与支管件固连；下肩盖的中部设置有主管件F，主管件向上穿过上肩盖。支管件安装有弹簧串组，参见图2，包括减震杆10、减震弹簧20、缓冲弹簧30、限位套管一40和拧接杆100，所述减震杆的下部依次设有限位垫片和限位套管二，所述缓冲弹簧穿过减震杆设置并被限制在限位垫片50和限位套管二60之间，所述拧接杆拧进限位套管一的内部设置，且所述拧接杆与限位套管一通过锁紧组件固定，所述减震弹簧的两端分别套接在限位套管一和限位套管二上并被限位套管一和限位套管二所限制。