[实用新型]变速箱密封圈有效

专利信息
申请号: 202023262810.4 申请日: 2020-12-30
公开(公告)号: CN215634874U 公开(公告)日: 2022-01-25
发明(设计)人: 方宇;方勇 申请(专利权)人: 宁国市瑞普密封件有限公司
主分类号: F16H57/029 分类号: F16H57/029;F16J15/10
代理公司: 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 代理人: 匡立岭
地址: 242300 安徽省宣城*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 变速箱 密封圈
【说明书】:

实用新型公开了变速箱密封圈,包括上环面、下环面、外侧面、上内侧面和下内侧面;所述的外侧面的顶部设有上环面,所述的外侧面的中间位置设有下环面,所述的外侧面的相对位置设有上内侧面和下内侧面,所述的上内侧面位于上环面的下方和下环面的上方,所述的下内侧面位于下环面的下方;所述的外侧面、上内侧面、下内侧面均设有多个凹槽和多个凸起,所述的凹槽和凸起依次交替排列,所述的外侧面、上内侧面、下内侧面的表面形状为波浪形。且本实用新型通过第一缓冲部、第一缓冲腔、连接部、第二缓冲部、第二缓冲腔的组合作用,有效减小了密封圈的受力形变,提高了该密封圈的耐高压性能,延长了该密封圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车密封技术领域,具体的,涉及变速箱密封圈。

背景技术

变速箱是汽车动力系统中重要的零部件,用于转变发动机曲轴的转矩及转速,主要起到转换速度的作用,用以适应汽车的起步、增减速度、降速停车、爬坡、倒车灯等情况。在变速箱工作当中,为保证变速箱正常地工作以及延长变速箱的使用寿命,就会不可避免地使用到各种介质,如润滑油、冷却液等,同时要避免这些液体进入变速箱内损坏变速箱。但是随着变速箱开发的工作温度不断提高、润滑介质不断更新,以及现代汽车低油耗、低排放、低噪音和超长使用寿命的发展方向,同时对变速箱的密封圈提出了新的更高的要求。

现有的变速箱密封圈是通过利用普通O型圈的挤压变形得到密封效果的。而普通O型圈长期处于变形的状态,没有有效的应力减缓或消除机制,会使得普通O型圈变得老化、弹性减小,使得普通O型圈无法恢复原有状态,无法适应变速箱频繁的更换转速大小以及方向变化,也就无法达到及时发生形变起到密封的作用,导致密封失效,因而,普通O型圈需要频繁更换,不但提高了使用成本,同时普通O型圈无法预期的失效,也给变速箱的密封效果带来不确定性,如错过普通O型圈最佳更换期,继续使用以前变形的普通O型圈,会导致液体进入变速箱内,长期以往会在不知不觉中造成变速箱的不可逆转的损害,造成汽车的突然启动失效、变速失效等情况。

因此,本实用新型提供了变速箱密封圈,用以解决以上提及的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供变速箱密封圈。

本实用新型需要解决的技术问题为:1、提高变速箱密封圈的耐压性;2、极高变速箱密封圈的密封效果的可靠性;3、延长变速箱密封圈的使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:

变速箱密封圈,包括上环面、下环面、外侧面、上内侧面和下内侧面;

所述的外侧面的顶部设有上环面,所述的外侧面的中间位置设有下环面,通过上环面该变速箱密封圈与顶盖配合,且接触面为端面,通过下环面该变速箱密封圈与安装槽的槽体配合,且接触面也为端面;

所述的外侧面的相对位置设有上内侧面和下内侧面,所述的上内侧面位于上环面的下方和下环面的上方,所述的下内侧面位于下环面的下方;

所述的外侧面、上内侧面和上环面之间填充的橡胶构成第一缓冲部,所述的外侧面、下内侧面和下环面之间填充的橡胶构成第二缓冲部,所述的第一缓冲部和第二缓冲部之间设有连接部;

所述的外侧面、上内侧面、下内侧面上均设有多个凹槽和多个凸起,所述的凹槽和凸起依次交替排列,因此,所述的外侧面、上内侧面、下内侧面为波浪形,当该变速箱密封圈与安装槽接触时,外侧面、上内侧面、下内侧面分别与安装槽内侧壁接触,可形成多重密封线,提高了该种变速性密封件的密封效果的可靠性。

进一步地,所述的第一缓冲部的内部沿周向设有若干第一缓冲腔。

进一步地,所述的第二缓冲部的内部沿周向设有若干第二缓冲腔。

进一步地,所述的第一缓冲腔和第二缓冲腔为任意形状的闭合腔体。

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