[实用新型]一种叉车车架

说明书

本实用新型涉及叉车车架的技术领域，具体是一种叉车车架。无尾叉车架尾端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一安装面、竖直第二安装面和竖直第三安装面；叉车平衡重前端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一装配面、竖直第二装配面和竖直第三装配面；第一安装面和第一装配面对应配合并固定安装，第二安装面和第二装配面对应配合并固定安装，第三安装面和第三装配面对应配合并固定安装，使得无尾叉车架尾端和叉车平衡重前端固定安装，实现了叉车车架为无尾架的设计，有利于小尺寸车身的设计需求，同时也改变了叉车平衡重的安装方式，使其直接和无尾叉车架尾端安装，提高整车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及叉车车架的技术领域，具体是一种叉车车架。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。目前常见的叉车是以车架为主体结构，并在车架后方焊接用以安装转向桥的尾架主体，再将平衡重安装在尾架上。

目前叉车多将平衡重安装在车架的尾部上，即“尾架”上，但尾架主体结构一般设计的零部件较多，焊接也较为复杂，不仅使得叉车尾部空间浪费较大，不利于小尺寸车身的需求，同时也使得尾部重心较高，不利于整车稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种叉车车架，已解决上述背景技术中提出的问题。

具体技术方案如下：一种叉车车架，包括无尾叉车架1和叉车平衡重2，所述无尾叉车架1尾端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一安装面11、竖直第二安装面12和竖直第三安装面13；

所述叉车平衡重2前端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一装配面21、竖直第二装配面22和竖直第三装配面23；

所述第一安装面11和第一装配面21对应配合并固定安装，第二安装面12和第二装配面22对应配合并固定安装，第三安装面13和第三装配面23对应配合并固定安装，使得无尾叉车架1尾端和叉车平衡重2前端固定安装。

进一步，所述无尾叉车架1尾端的两侧的安装面均呈弯折上升面，且弯折上升面上端的竖直面为所述第二安装面12、弯折上升面下端的竖直面为所述第三安装面13，所述第二安装面12的上端水平布设有安装板14，安装板14的下端面为所述第一安装面11。

进一步，所述叉车平衡重2前端的两侧的安装面均呈弯折下降面，且弯折下降面上端的竖直面为所述第二装配面22、弯折下降面下端的竖直面为所述第三装配面23，所述第二装配面22的上端对应的叉车平衡重2上开设有水平台面为第一装配面21。

进一步，所述第二装配面22上设有圆形的安装板221，安装板221的中间开设螺纹孔；

所述第三装配面23上开设有安装孔231，所述第三安装面13设有短圆柱形的安装柱131，且安装柱131和安装孔231配合安装并通过螺栓固定，使得第三安装面13和第三装配面23固定安装。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的叉车车架，无尾叉车架尾端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一安装面、竖直第二安装面和竖直第三安装面；叉车平衡重前端的两侧对称设置，且两侧的安装面分别包括从上至下依次布置的水平第一装配面、竖直第二安装面和竖直第三安装面；第一安装面和第一装配面对应配合并固定安装，第二安装面和第二安装面对应配合并固定安装，第三安装面和第三安装面对应配合并固定安装，使得无尾叉车架尾端和叉车平衡重前端固定安装，实现了叉车车架为无尾架的设计，使得叉车车架的零部件减少，叉车尾部空间变大，有利于小尺寸车身的设计需求，同时也改变了叉车平衡重的安装方式，使其直接和无尾叉车架尾端安装，降低了叉车车架尾部的重心，提高整车稳定性。

附图说明