[实用新型]风力发电机组应急辅助偏航系统

说明书

风力发电机组应急辅助偏航系统。在风机发生超速时处于安全考虑，不可能有人接近机组，同时在这种情况下，机组可供人为干预的手段几乎没有。变桨距风电机组在PLC控制系统死机、主PLC控制器与变桨控制器通讯中断时导致的叶片处于工作位置不能顺桨，使机组存在超速潜在的风险。本实用新型组成包括：机舱控制回路和塔基控制回路，所述的机舱控制回路包括偏航变频器（1），偏航变频器和偏航电磁刹车230VAC电源（2）连接，偏航电磁刹车230VAC电源分别与右偏电磁刹车继电器（3）和左偏电磁刹车继电器（4）连接，右偏电磁刹车继电器、左偏电磁刹车继电器和偏航电机电磁刹车（5）连接。本实用新型用于风力发电机组应急辅助偏航。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机技术领域，具体涉及一种风力发电机组应急辅助偏航系统。

背景技术

在我国的风电发展初期，不少厂家的生产技术都是从国外引进，在没有来得及完全转化和吸收的情况下，就投入了大规模生产。不少的技术关键点仍未掌握，多个事故已经发生。其次不少风电企业是从其他行业迅速转向，其管理理念和体制却未能及时转变。再者近年来随着风电机组的安装量的激增，及新一轮平价抢装潮的进行，对老旧机组的投入及侧重投入相对减弱，同时机组的备件的老化在不断加剧，随着机组不断更新，老旧机组备件的升级换代在一定程度上停滞，而上述原因将导致老旧机组的机组飞车倒塔事件频发。

在风机发生超速时处于安全考虑，不可能有人接近机组，同时在这种情况下，机组可供人为干预的手段几乎没有。变桨距风电机组在PLC控制系统死机、主PLC控制器与变桨控制器通讯中断时导致的叶片处于工作位置不能顺桨，使机组存在超速潜在的风险；机组在突然断电后导致的卡桨，人工返送电后机组仍不能顺利回桨且急停安全链回路不能及时复位的。目前主流方案是对程序的优化，而此方案的主要缺陷有：在程序优化的同时涉及主控系统的改造，投入成本较大；在主控PLC损坏或死机的情况下，程序将不能自动执行。在以上两种状态发生时往往机组都是处于主风向状态，为了保证机组安全和抢修人员的安全，第一时间应将机组偏离主风向90度左右，一定程度上降低风机发生超速飞车事故，从而保证机组超速时或存在超速潜在风险时能在一定范围内可控。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种风力发电机组应急辅助偏航系统。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种风力发电机组应急辅助偏航系统，其组成包括：机舱控制回路和塔基控制回路，所述的机舱控制回路包括偏航变频器，所述的偏航变频器和偏航电磁刹车230VAC电源连接，所述的偏航电磁刹车230VAC电源分别与右偏电磁刹车继电器和左偏电磁刹车继电器连接，所述的右偏电磁刹车继电器、所述的左偏电磁刹车继电器和偏航电机电磁刹车连接；

所述的塔基控制回路包括偏航操作盒，所述的偏航操作盒和塔基24VDC电源连接，所述的偏航变频器输出偏航右偏强制信号和偏航左偏强制信号到偏航操作盒，所述的偏航变频器和所述的偏航操作盒两者间的回路和所述的右偏电磁刹车继电器、所述的左偏电磁刹车继电器连接。

所述的风力发电机组应急辅助偏航系统，所述的偏航变频器、所述的偏航电磁刹车230VAC电源、所述的右偏电磁刹车继电器、所述的左偏电磁刹车继电器、所述的偏航电机电磁刹车、所述的偏航操作盒和所述的塔基24VDC电源均是通过电连接。

有益效果：

本实用新型是一种风力发电机组应急辅助偏航系统，电机组因主控器瘫痪或者叶片机械卡死或后备电源故障未顺或者原有控制逻辑缺陷，任意一种条件的触发均能使风电机组超速或存在超速隐患，此时本应急偏航功能可通过手动就地模式介入或通过远程控制模式介入三种模式，或者通过独立的测速功能自动控制介入强制偏航功能，最大化的将风电机组从超速边缘拉回来，将超速风险降为最低，最大化的提高风电机组的安全稳定运行的可靠性。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；