[实用新型]一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构

说明书

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构，包括防撞梁本体、吸能盒，所述吸能盒先以镶嵌的方式嵌入防撞梁本体的腔体内，后通过焊接的方式与防撞梁本体固定连接。与当前普遍防撞梁本体和吸能盒的配合结构相比，本实用新型的制造成本更低、碰撞吸能效果更好。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构。

背景技术

防撞梁是车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由防撞主梁、左右吸能盒、连接车身纵梁的安装板和拖车螺纹管组成。当前市场上的主流防撞梁有钢制和铝合金两种，其中铝合金类防撞梁作为未来发展的趋势，具有重量更轻、性能更好的优点。由于车辆被动安全性的要求越来越高，作为被动安全的重要车身部件，防撞梁对于车身的保护范围也较以往更大，具体就是加长防撞梁更多地保护车辆前端左右角部位，但由于受到车身前端造型影响，防撞梁两端弯曲角度较大，使得对于防撞梁两端的吸能盒结构设计提出了更高的要求，需权衡兼顾工艺成本、产品性能等多个方面。针对全铝合金防撞梁(防撞主梁和吸能盒均为铝合金)，由于防撞梁两端弯曲角度较大和吸能盒的配合角度较大，针对该处结构当前的主要做法有两种，一是为了避让防撞梁两端的车身前保造型，直接做防撞横梁外角锯切再焊接的方式，此种方法的缺点是工艺复杂成本增加；二是按照正常的防撞梁和吸能盒的配合方式进行焊接，但由于防撞梁弯曲角度太大，吸能盒设计长度更小且和主梁的配合角度较大，导致总成在碰撞时吸能盒压缩行程短和溃缩吸能效果差。综合以上，此类防撞梁目前存在的主要缺点：成本和性能无法兼顾。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构，包括防撞梁本体、吸能盒，所述吸能盒先以镶嵌的方式嵌入防撞梁本体的腔体内，后通过焊接的方式与防撞梁本体固定连接。

进一步地，所述防撞梁本体上设有用于内侧锯切的横梁锯切线。

本实用新型的有益效果是：

与当前普遍防撞梁本体和吸能盒的配合结构相比，本实用新型的制造成本更低、碰撞吸能效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为现有的防撞梁结构示意图一；

图3为现有的防撞梁结构示意图二。

图中：1、防撞梁本体；2、横梁锯切线；3、吸能盒；4、吸能盒让位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图以及实施例对本实用新型进一步阐述。

如图1所示，一种嵌入式汽车铝合金防撞梁结构，包括防撞梁本体1、吸能盒3，所述吸能盒3先以镶嵌的方式嵌入防撞梁本体1的腔体内，后通过焊接的方式与防撞梁本体1固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述防撞梁本体1上设有用于内侧锯切的横梁锯切线2。

本实用新型的具体配合过程为：先在防撞梁本体1两端设置横梁锯切线2，接着从横梁锯切线2处进行内部锯切，内部锯切后，将吸能盒3镶嵌到防撞梁本体1内，待吸能盒3插入防撞梁本体1内后，四周通过铝焊缝焊接完成防撞梁本体1与吸能盒3的连接。

本实用新型的亮点在于，摒弃常用的外部锯切再补焊加强板的结构形式，采用了内部锯切方式，将吸能盒3嵌入防撞梁本体1内。外部锯切和内部锯切两者相比，锯切工艺成本相同，功能上同样都能达到横梁外侧让位车身前保空间的布置要求，但是内部锯切节约了加强板本身制作和总成焊接两个工艺项，降低了工艺加工成本。