[实用新型]一种高强柔性不锈钢件

说明书

本实用新型提出了一种高强柔性不锈钢件，包括半圆环形的拱件，所述的拱件由左右两个四分之一圆环组合而成，左右两个四分之一圆环分别为左拱件和右拱件，拱件为朝上开口设置的U形结构；左拱件和右拱件的上端分别设有连接孔一，连接孔一沿前后方向贯穿所述的拱件设置，还包括U形的连接件，连接件的两端插入两个连接孔一中用于连接左拱件和右拱件，连接件的两端伸至所述的拱件的外侧，连接件的两端套接有连接盘，连接盘与连接件、左拱件、右拱件焊接连接。

技术领域

本实用新型涉及一种高强柔性不锈钢件。

背景技术

随着我国城镇化水平的不断提升，我国将新建大量城市道路、隧道和城轨交通基础设施，对基础设施建设的投资也越来越多，其中公路、铁路、城市地下铁道的建设占了很大一部分比例，快速、畅达的交通网络已经成为经济建设发展必不可少的条件之一。我国社会经济飞速发展，仅用了不足40年就建成了规模宏大的城市交通基础实施群，但由于我国城市交通基础设施存在多重路网交织、结构复杂多样和设施超标老化等本体特点，再加上周边建筑密集、人密车多路挤、运营环境复杂、恶劣灾害增多和管养水平不足等外部影响，使得其运维安全隐患十分突出。

美欧日等国许多城市的交通基础设施都面临着严峻的服役安全隐患，这些国家近年来已发起了针对交通基础设施服役安全的多项战略性研究活动。如美国为提升隧道服役安全性能，开展了全国隧道检视、隧道维护修复研究；欧洲设立了道路、桥梁和隧道等典型设施的安全研究计划；日本则为延长既有结构的使用寿命，推行了基础设施长寿命化基本计划。虽然目前我国的隧道建设已经取得巨大成就，但是在隧道运营的过程之中，其周围不可避免的会遇到沿线地区的城市建设、区域地质条件的变化或者是其它地铁线路隧道及车站的施工等，将会引起隧道结构的变形，给隧道的正常运行带来隐患，甚至引发难以想象的安全事故，造成不可估量的经济损失和恶劣的社会影响。同时，隧道的轴线变形和地面沉降使隧道产生弯曲变形，导致隧道接缝张开，渗漏加剧，甚至漏泥，隧道运营安全同样将受到影响，维修费用随之大幅增加。另外，隧道运营过程往往会受到地震、负重或卸载、腐蚀等外力作用而产生一定的破损。这些都可能导致隧道发生沉降过大、变形过大或出现隧道结构损伤等现象，必须立即根据具体的原因和现场情况采取相应的措施。

欧美、日韩等地区的国家早在上个世纪初就开始了装配式钢结构在交通工程快速施工建设中的探索，随着制造水平与施工技术的不断提升，各国早已形成了体系化的标准规范文件和系统化的知识理论，大大促进了装配式钢结构的技术进步，同时有力拓宽了高强柔性钢材的工程应用领域。在我国，由于装配式高强柔性钢结构研究发展起步相对较晚，理论水平和标准体系发展尚不完善，装配式钢结构的理论研究和工程应用主要集中在桥涵工程领域，且研究成果相当有限。尤其是，装配式高强柔性钢结构的工程应用仍主要局限于小跨径的闭口结构中，对于跨径较大的开口异性结构的应用极为缺乏，在既有隧道修复工程中的研究应用更为匮乏。

综上所述，目前针对既有隧道的高强柔性钢结构快速拼装修复技术方面的研究基本处于空白状态，开展既有隧道的高强柔性钢结构快速拼装修复关键技术研究，将为隧道及地下工程的安全修复加固提供全新思路，同时，研发具有国际领先水平的高强柔性抗腐蚀新型不锈钢材料及其预制波纹状拼装板成型工艺，更将大力推进钢结构在隧道及地下工程中的发展应用，实现材料及工艺的双重革新。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种高强柔性不锈钢件，该种不锈钢具有高强度和高延伸性，其整体结构为半圆环形，可起到对隧道的侧壁进行支撑加固的作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高强柔性不锈钢件，包括半圆环形的拱件，所述的拱件由左右两个四分之一圆环组合而成，左右两个四分之一圆环分别为左拱件和右拱件，所述的拱件为朝上开口设置的U形结构；