[实用新型]护风罩总成以及应用该护风罩总成的汽车

说明书

本实用新型提供一种护风罩总成以及应用该护风罩总成的汽车，其中护风罩总成包括：用于与散热器连接的护风罩本体和用于与发动机吸风端连接的防护圈，所述护风罩本体与防护圈之间通过密封套密封连接，所述密封套为软质密封套。本方案中由于防护圈的设置，有效的对风扇进行了保护，避免风扇和护风罩本体碰撞，密封套的设置，对风扇的进风起到了导向作用，有效的提升了风扇的吸风性能，进而提高了散热器的散热性能。

技术领域

本实用新型属于散热器领域，特别是涉及一种护风罩总成以及应用该护风罩总成的汽车。

背景技术

现在车辆的功能越来越多，对汽车散热器的放热性能要求越来越高，比如液力缓速器、EGR、自动变速箱油冷器等都需要散热器对其散热，同时，内部空间却越来越紧凑，在不增加散热器体积的情况下提升散热器性能变得非常重要。

现有的护风罩用于安装在散热器上，发动机上风扇伸入到护风罩本体内，以保证散热器的散热性能。但是，由于车辆行驶过程中会发生振动，使得风扇和护风罩振动，所以风扇和护风罩本体之间的间隙较大，以避免风扇和护风罩本体在车辆行驶过程中发生碰撞，但是，由于风扇和护风罩本体之间的间隙较大，导致风扇的吸风性能不佳，进而导致散热器的散热性能不佳。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种护风罩总成，以提升散热器的散热性能。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种护风罩总成，包括：用于与散热器连接的护风罩本体和用于与发动机吸风端连接的防护圈，所述护风罩本体与防护圈之间通过密封套密封连接，所述密封套为软质密封套。

进一步地，所述密封套靠近防护圈一端套设在防护圈上，且所述密封套上向内凸出设置有用于和防护圈套接的倒扣。

进一步地，所述密封套和护风罩本体之间通过卡槽和卡圈密封配合，所述卡槽和卡圈中的其中一个设置在密封套上，所述卡槽和卡圈中的另一个设置在护风罩本体上。

进一步地，所述密封套套设在护风罩本体外。

进一步地，所述卡槽和卡圈均呈环状，且所述卡圈径向剖面呈“L”状。

进一步地，所述密封套从连接防护圈一端到连接护风罩本体一端厚度逐渐增加。

进一步地，所述密封套靠近护风罩本体一端开设有缺口，所述缺口环设在密封套上。

进一步地，所述防护圈外侧设有一圈凹槽，所述倒扣套设在凹槽内。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型还提供一种汽车，包括发动机、散热器以及护风罩总成，所述发动机的吸风端设置有风扇，所述风扇设置在发动机和散热器之间。

进一步地，防护圈和发动机固定连接，所述防护圈套设在风扇上。

如上所述，本实用新型的护风罩总成以及应用该护风罩总成的汽车，具有以下有益效果：

由于防护圈的设置，有效的对风扇进行了保护，避免风扇和护风罩本体碰撞，密封套的设置，对风扇的进风起到了导向作用，有效的提升了风扇的吸风性能，进而提高了散热器的散热性能。

本方案中的护风罩总成结构简单，所需成本低，能有效的提高散热器的散热性能，增加风扇的吸风能力，同时能避免风扇和护风罩总成之间发生碰撞，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机和散热器之间的连接结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型实施例中防护圈的剖视结构示意图。

图4为本实用新型实施例中护风罩总成的结构示意图。

具体实施方式