[实用新型]一种冷却系统及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种冷却系统及车辆，涉及车辆技术领域，该冷却系统用于冷却发动机散热器，包括储液罐，高压水泵，电控单元，温度传感器，比例调节阀和喷淋装置；电控单元与高压水泵电连接，高压水泵的入口与储液罐连接；高压水泵的出口与比例调节阀的输入端连接；其中，储液罐用于盛装冷却液；喷淋装置设置有互相连通的进液口和出液口，出液口朝向发动机散热器的散热表面设置；比例调节阀的输出端与进液口连接，电控单元与比例调节阀电连接；温度传感器与电控单元电连接；温度传感器用于监测发动机水温，电控单元根据发动机水温控制高压水泵的出口压力和比例调节阀的开度，可以快速冷却发动机散热器。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种冷却系统及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆虽然大多时候仍被当作代步工具，但也不乏会有人们利用车辆来进行娱乐活动，追求冒险与刺激，例如，去往高海拔地区自驾游、在高温沙漠地带进行“刷锅”表演驾驶、高速冲过沙丘，等等，这类行驶往往会使车辆超出设计的使用标准，对整车水冷系统要求极高，容易引起发动机水温过高，导致机油粘度变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，降低发动机的使用寿命。

现有车辆在设计时往往是参照常规使用情况，允许在短时间内承受极限工况，若按照极限使用工况来设计车辆，不仅会增加开发难度、提高整车成本，而且，为了解决上述极限工况下发动机水温高的问题，通常会设计采用更大散热器以及更高功率风扇，来提升冷却系统的能力，而这会直接影响整车布局，甚至会增大车辆体积。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种冷却系统，以解决现有提高车辆水冷系统能力的方案，造成整车成本升高、开发难度增加，而且还不利于车辆空间布局的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种冷却系统，用于冷却发动机散热器，所述冷却系统包括储液罐，高压水泵，电控单元，温度传感器，比例调节阀和喷淋装置；

所述电控单元与所述高压水泵电连接，所述高压水泵的入口与所述储液罐连接；所述高压水泵的出口与所述比例调节阀的输入端连接；其中，所述储液罐用于盛装冷却液；

所述喷淋装置设置有互相连通的进液口和出液口，所述出液口朝向所述发动机散热器的散热表面设置；

所述比例调节阀的输出端与所述进液口连接，所述电控单元与所述比例调节阀电连接；

所述温度传感器与所述电控单元电连接；所述温度传感器用于监测发动机水温，所述电控单元根据所述发动机水温控制所述高压水泵的出口压力和所述比例调节阀的开度。

进一步地，所述储液罐为清洁液罐或防冻液罐，所述清洁液罐为储存车窗清洁液的罐体，所述防冻液罐为储存汽车防冻冷却液的罐体。

进一步地，所述喷淋装置与所述发动机散热器的水室共用壳体，所述喷淋装置与所述发动机散热器的水室互相隔离。

进一步地，所述喷淋装置的数量为三个；

沿所述发动机散热器的散热表面周向部分地围绕有第一侧边、第二侧边和第三侧边，其中，所述第一侧边和所述第三侧边相对；

所述第一侧边、所述第二侧边和所述第三侧边分别设置有所述喷淋装置。

进一步地，所述冷却系统还包括液体回收容器；

所述液体回收容器与所述储液罐连通；

沿所述发动机散热器的散热表面周向部分地还围绕有第四侧边，所述第四侧边和所述第二侧边相对，所述液体回收容器设置在所述第四侧边；

所述液体回收容器设置有凹槽，且沿重力方向，所述发动机散热器的散热表面的投影在所述凹槽内。