[实用新型]Ｂ柱结合构造

说明书

本实用新型提供一种B柱结合构造，该构造中，B柱的外侧面板与门槛结合，外侧面板具有外侧面板主体部和从其下端延伸出的下侧结合部，在下侧结合部的前侧紧固部和后侧紧固部上分别形成有在上下方向上贯通的紧固部通孔；在门槛的顶面上形成有与各紧固部通孔对应并在上下方向上贯通的门槛通孔，插在上下叠合的紧固部通孔和门槛通孔中的螺栓将下侧结合部与门槛相连接，紧固部通孔和门槛通孔中，一方为沿车长方向延伸的长圆形通孔、另一方为圆形螺栓孔，该圆形螺栓孔配置在长圆形通孔的车长方向的一端，当外侧面板在车长方向上扩展时，圆形螺栓孔向长圆形通孔的车长方向的另一端靠近。基于上述构造，能防止在车辆发生侧面碰撞时B柱与门槛相分离。

技术领域

本实用新型涉及一种B柱结合构造，特别是B柱的外侧面板与门槛结合的构造。

背景技术

现有技术中，通过用高张力板材(高张力钢板或超高张力钢板等)制作B柱(也称为中柱)，来减小B柱的外侧面板及内侧面板的壁厚，从而减轻车体的重量。

通常，将由高张力板材构成的B柱与在车门开口部的下缘沿车长方向延伸的门槛(也称为下门槛)结合时，大都通过点焊将外侧面板的下端部接合在门槛的顶面及外侧面上。

但是，当车辆发生侧面碰撞时，由高张力板材构成的B柱会产生较大的弹性变形，故而在B柱与门槛的结合部位容易发生焊点(点焊部)裂开的情况，从而有可能导致B柱与门槛相分离。

为了避免B柱与门槛相分离，在B柱与门槛的结合部位除了实施点焊之外，例如还可以追加螺栓紧固部、电弧焊接部等。但是，这样又会出现造价升高的问题。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能实现轻量化和低成本化、又能防止在车辆发生侧面碰撞时B柱与门槛相分离的B柱结合构造。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种B柱结合构造，该B柱结合构造是由高张力板材构成的B柱的外侧面板与在车门开口部的下缘沿车长方向延伸的门槛相结合的构造，所述外侧面板具有沿上下方向延伸的外侧面板主体部和从该外侧面板主体部的下端延伸出的下侧结合部，所述下侧结合部具有前侧紧固部和后侧紧固部，所述前侧紧固部、所述后侧紧固部分别在比所述外侧面板主体部靠车长方向的前侧、后侧的位置与所述门槛的顶面叠合，其特征在于：在所述前侧紧固部和所述后侧紧固部上，分别形成有在上下方向上贯通的紧固部通孔；在所述门槛的顶面上，形成有分别与各所述紧固部通孔对应、并在上下方向上贯通的门槛通孔，插在上下叠合的所述紧固部通孔和所述门槛通孔中的螺栓将所述下侧结合部与所述门槛相连接，所述紧固部通孔和所述门槛通孔中，一方被构成为沿车长方向延伸的长圆形通孔、另一方被构成为圆形螺栓孔，所述圆形螺栓孔配置在所述长圆形通孔的车长方向的一端，当所述外侧面板在车长方向上扩展地变形时，所述圆形螺栓孔向所述长圆形通孔的车长方向的另一端靠近。

基于本实用新型的上述B柱结合构造，既能实现轻量化和低成本化、又能防止在车辆发生侧面碰撞时B柱与门槛相分离。具体而言，由于用高张力板材构成的B柱的外侧面板及内侧面板的壁厚较薄，而且仅在前侧紧固部和后侧紧固部上设置有与门槛连接的螺栓紧固部，故而能够实现车体的轻量化和低成本化。另一方面，由于紧固部通孔和门槛通孔中一方被构成为沿车长方向延伸的长圆形通孔、另一方被构成为圆形螺栓孔，当外侧面板在车长方向上扩展地变形时，圆形螺栓孔可从长圆形通孔的车长方向的一端向另一端靠近(相对移动)，所以，在因车辆发生侧面碰撞而B柱的外侧面板发生弹性变形的情况下，圆形螺栓孔中的螺栓能够在长圆形通孔中相对移动而维持将前侧紧固部及后侧紧固部与门槛连接的状态，并且，长圆形通孔与螺栓之间相对移动的量能够吸收外侧面板的变形量，从而能够防止B柱与门槛相分离。

本实用新型的上述B柱结合构造中，可以为，所述门槛通孔被构成为圆形螺栓孔，所述紧固部通孔被构成为相对于所述圆形螺栓孔向所述外侧面板主体部侧延伸的长圆形通孔。