[实用新型]变速器同步器齿套结构及变速器

说明书

本实用新型公开了一种变速器同步器齿套结构及变速器，所述变速器同步器齿套结构包括圆环形齿套，所述圆环形齿套的内壁沿轴向均匀间隔布置有若干组导向齿，每组导向齿至少包括两个截面为方形的齿。相对于现有技术技术，本实用新型可以使得换挡顺畅，有效避免挂挡不到位脱档风险，并且通过减少啮合齿数，可以减小换挡力。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器同步器齿套结构及变速器。

背景技术

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个同步问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用两脚离合的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

目前的变速器同步器齿套的整体结构如图1所示，采用常规设计的齿套以下缺陷：

1、当尺寸控制不佳时，容易造成挂挡不到位脱档；

2、换挡时卡滞、换挡冲量大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种变速器同步器齿套结构及变速器，旨在减小换挡力，提高换挡顺畅性，避免挂挡不到位导致的脱档风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种变速器同步器齿套结构，所述变速器同步器齿套结构包括圆环形齿套，所述圆环形齿套的内壁沿轴向均匀间隔布置有若干组导向齿，每组导向齿至少包括两个截面为方形的齿。

本实用新型进一步的技术方案是，所述截面为方形的齿的厚度为1.5mm。

本实用新型进一步的技术方案是，所述导向齿的组数为六组，每组导向齿包括两个截面为方形的齿。

本实用新型进一步的技术方案是，所述圆环形齿套的内壁于每相邻两组导向齿之间均匀布置有若干截面为梯形的齿。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种变速器，所述变速器包括如上所述的变速器同步器齿套结构。

本实用新型的变速器同步器齿套结构及变速器的有益效果是：本实用新型通过上述技术方案，在圆环形齿套的内壁沿轴向均匀间隔布置若干组导向齿，每组导向齿至少包括两个截面为方形的齿，与同步环或结合齿啮合时，起到导向作用，使得换挡顺畅，可以有效避免挂挡不到位脱档风险，并且通过减少啮合齿数，可以减小换挡力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是现有技术中变速器同步器齿套的整体结构示意图；

图2是本实用新型变速器同步器齿套结构较佳实施例的整体结构示意图；

图3是导向齿的结构示意图；

图4是正常齿的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。