[实用新型]总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具有效
申请号: | 202023276249.5 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214292829U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 梁武生;熊洁;吴华芝 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 陈凯昆 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 总装 蒙皮 支架 相对 翼子板 居中 安装 工具 | ||
本实用新型公开了一种总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具,包括两个安装组件,安装组件一端设置有第一定位销,安装组件另一端设置有第二定位销,安装组件上还设置有第三定位销、第一定位件和第二定位件,第三定位销位于第一定位销和第二定位销之间,第一定位件位于第一定位销和第三定位销之间,第二定位件位于第二定位销和第三定位销之间。本实用新型有效解决前蒙皮与翼子板匹配段差波动大问题以及解决前蒙皮与左右翼子板棱线不对齐问题。
技术领域
本实用新型属于汽车工装技术领域,尤其涉及一种总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具。
背景技术
目前,前蒙皮支架在总装车间装配,两端Y向分别定位于车身左右两侧,由于前车体结构复杂,前脸匹配尺寸链长,翼子板为装调件,左右翼子板开口尺寸精度存在波动,总装员工直接安装打紧总装前蒙皮支架后,前蒙皮支架相对左、右翼子板不居中,导致前蒙皮总成与左右翼子板段差不稳定、前蒙皮总成与翼子板棱线不对齐等问题。
因此,现有技术有待于改善。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提出一种总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具,旨在解决背景技术中所提及的技术问题。
本实用新型的一种总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具,包括两个安装组件,安装组件一端设置有第一定位销,安装组件另一端设置有第二定位销,安装组件上还设置有第三定位销、第一定位件和第二定位件,第三定位销位于第一定位销和第二定位销之间,第一定位件位于第一定位销和第三定位销之间,第二定位件位于第二定位销和第三定位销之间。
优选地,第一定位件上开设有第一凹槽,第一凹槽的槽底为第一定位面。
优选地,第二定位件上开设有第二凹槽,第二凹槽的槽底为第二定位面。
优选地,两个安装组件的结构以及尺寸均相同。
优选地,安装组件的形状为条形状。
优选地,安装组件上设置有把手部。
本实用新型的总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具,有益效果如下:
基于两个安装组件的使用配合,先利用第一定位件、第二定位件有助于安装组件定位于翼子板上,再通过第一定位销、第二定位销实现与翼子板固定,通过第三定位销插入总装蒙皮支架一侧定位孔实现固定。有效解决前蒙皮与翼子板匹配段差波动大问题以及解决前蒙皮与左右翼子板棱线不对齐问题。
附图说明
图1为本实用新型的总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具的三维示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。需要注意的是,相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件,但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如,不脱离本发明的范围,第一组件可以被称为第二组件,并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。
如图1所示,图1为本实用新型的总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具的三维示意图。本实用新型的一种总装前蒙皮支架相对翼子板居中安装工具,包括两个安装组件,两个安装组件分别为左安装组件10和右安装组件20,左安装组件10一端设置有第一定位销11,左安装组件另一端设置有第二定位销12,左安装组件上还设置有第三定位销13、第一定位件100和第二定位件102,第三定位销13位于第一定位销11和第二定位销12之间,第一定位件100位于第一定位销11和第三定位销13之间,第二定位件102位于第二定位销12和第三定位销13之间。
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