[实用新型]一种C柱下接头结构

说明书

本实用新型公开了一种C柱下接头结构，包括后侧围内板和门槛外板焊合件，其中，所述门槛外板焊合件包括门槛外板加强板和门槛外板加强板延伸板，所述门槛外板加强板的一端与门槛外板加强板延伸板的一端连接，所述门槛外板加强板延伸板的一侧于断开处向上延长翻边后通过若干螺栓与所述后侧围内板连接。本实用新型解决了现有技术中车辆侧碰柱碰后侵入量大，对电池保护不足的问题，以及C柱下接头焊点应力大的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆造技术领域，特别涉及一种C柱下接头结构。

背景技术

C柱下接头一般由C柱加强板1、后侧围内板2、门槛加强板3、轮罩外板4等零件构成，是车身重要的受力结构，特别对电池保护要求较高的电动车，对其刚度、强度有更高的要求，目前，现有结构存在以下问题：

(1)受门洞及轮胎布置影响，一般的C柱下端门框圆角处，腔体尺寸多为上下大、中间小，车辆发生侧碰/柱碰时，因中间腔体较小处，导致侵入量较大，影响电池/乘客安全；

(2)门槛外板加强板后端在门框圆角处断开/截止，且端头未封闭，力的传递路径不佳，周边焊点容易产生应力集中，有疲劳开裂风险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种C柱下接头结构，旨在解决现有技术中车辆侧碰柱碰后侵入量大，对电池保护不足的问题，以及C柱下接头焊点应力大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种C柱下接头结构，包括后侧围内板和门槛外板焊合件，其中，所述门槛外板焊合件包括门槛外板加强板和门槛外板加强板延伸板，所述门槛外板加强板的一端与门槛外板加强板延伸板的一端连接，所述门槛外板加强板延伸板的一侧于断开处向上延长翻边后通过若干螺栓与所述后侧围内板连接。

本实用新型进一步的技术方案是，所述C柱下接头结构还包括轮罩外板，所述门槛外板加强板延伸板的另一端与所述轮罩外板连接，所述轮罩外板、后侧围内板和所述门槛外板加强板延伸板围绕成封闭腔体结构。

本实用新型进一步的技术方案是，所述门槛外板加强板延伸板的另一端与所述轮罩外板通过若干焊点连接。

本实用新型进一步的技术方案是，所述门槛外板加强板延伸板的另一端与所述轮罩外板还通过加强螺栓连接。

本实用新型进一步的技术方案是，所述门槛外板加强板延伸板的另一端具有凹槽，所述轮罩外板的底部卡设于所述凹槽内。

本实用新型C柱下接头结构的有益效果是：

1、提高刚度的同时，通过门槛外板加强板分块设计，提升零件材料利用率，降低成本；

2、C柱下接头刚度提升，侧碰/柱碰工况下变形量减小，有效保护乘客及电池安全；

3、传力路径得到优化，门框下圆角处焊点应力降低，减小疲劳开裂风险；

4、门槛采用封闭钣金结构形成独立腔体，避免灰尘、路噪从腔体传入车内，不需额外增加隔断块，满足隔尘防噪的同时降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是现有技术中C柱下接头的结构示意图；

图2是现有技术中C柱加强板的结构示意图；

图3是现有技术中后侧围内板的结构示意图；

图4是现有技术中门槛加强板的结构示意图；

图5是现有技术中轮罩外板的结构示意图；