[实用新型]一种汽车车门阻尼胶片

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门阻尼胶片，包括隔离垫纸，隔离垫纸内侧的中端通过聚乙烯胶水连接有胶片本体，胶片本体的内侧喷涂有粘胶层，胶片本体的正面通过聚乙烯胶水连接有第一隔热胶膜层，第一隔热胶膜层的顶部且远离胶片本体的一侧通过聚乙烯胶水连接有第二隔热胶膜层。本实用新型通过胶片本体的正面通过聚乙烯胶水连接有第一隔热胶膜层，第一隔热胶膜层的顶部且远离胶片本体的一侧通过聚乙烯胶水连接有第二隔热胶膜层，第二隔热胶膜层的顶部且远离第一隔热胶膜层的一侧通过聚乙烯胶水连接有第三隔热胶膜层，起到了高效隔热的效果，可有效的阻隔热量进入车辆内部，同时，可有效的隔绝紫外线的照射，进一步提高了隔热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车车门阻尼胶片。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，在汽车车门使用时需要对其进行粘贴阻尼胶片，但现有的车门阻尼胶片存在隔热性能较差，当遇到夏季来临时，驾驶人员以及乘坐人员直接上车容易造成乘坐舒适度降低，同时，也容易因为高温造成汽车内部的塑料件等加速老化，为此，我们提出一种汽车车门阻尼胶片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门阻尼胶片，具备隔热性能好的优点，解决了现有的车门阻尼胶片存在隔热性能较差，当遇到夏季来临时，驾驶人员以及乘坐人员直接上车容易造成乘坐舒适度降低，同时，也容易因为高温造成汽车内部的塑料件等加速老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门阻尼胶片，包括隔离垫纸，所述隔离垫纸内侧的中端通过聚乙烯胶水连接有胶片本体，所述胶片本体的内侧喷涂有粘胶层，所述胶片本体的正面通过聚乙烯胶水连接有第一隔热胶膜层，所述第一隔热胶膜层的顶部且远离胶片本体的一侧通过聚乙烯胶水连接有第二隔热胶膜层，所述第二隔热胶膜层的顶部且远离第一隔热胶膜层的一侧通过聚乙烯胶水连接有第三隔热胶膜层，所述胶片本体的背面通过聚乙烯胶水连接有第一抗老化胶膜层，所述第一抗老化胶膜层的顶部且远离胶片本体的一侧通过聚乙烯胶水连接有第二抗老化胶膜层，所述第二抗老化胶膜层的顶部且远离第一抗老化胶膜层的一侧通过聚乙烯胶水连接有第三抗老化胶膜层，所述隔离垫纸的背面通过聚乙烯胶水连接有第一耐腐蚀隔离纸层，所述第一耐腐蚀隔离纸层的顶部且远离隔离垫纸的一侧通过聚乙烯胶水连接有第二耐腐蚀隔离纸层，所述第二耐腐蚀隔离纸层的顶部且远离第一耐腐蚀隔离纸层的一侧通过聚乙烯胶水连接有第三耐腐蚀隔离纸层。

优选的，所述第一隔热胶膜层的材质为PVB半透明膜片层，所述第二隔热胶膜层的材质为PET隔热保温膜片层，所述第三隔热胶膜层的材质为反紫外线隔热膜片层。

优选的，所述第一抗老化胶膜层的材质为FEP抗老化薄膜层，所述第二抗老化胶膜层的材质为尼龙抗老化薄膜层，所述第三抗老化胶膜层的材质为PAP抗老化薄膜层。

优选的，所述第一耐腐蚀隔离纸层的材质为铝箔离型纸层，所述第二耐腐蚀隔离纸层的材质为玻璃棉纤维纸层，所述第三耐腐蚀隔离纸层的材质为不粘特氟龙隔离纸层。

优选的，所述第一隔热胶膜层、第二隔热胶膜层和第三隔热胶膜层的厚度为0.032cm-0.039cm，所述第一抗老化胶膜层、第二抗老化胶膜层和第三抗老化胶膜层的厚度为0.031cm-0.042cm。

优选的，所述第一耐腐蚀隔离纸层和第二耐腐蚀隔离纸层的厚度为0.012cm-0.018cm，所述第三耐腐蚀隔离纸层的厚度为0.014cm-0.028cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：