[实用新型]一种航空发动机单轴齿扇传动结构

说明书

实用新型涉及一种航空发动机单轴齿扇传动结构，包括：由支撑安装座和行星齿轮箱支座形成的齿轮箱，两者均安装在发动机承力机匣上；风扇，其经风扇主轴和风扇支撑轴承安装在支撑安装座的轴线处；压气机主轴，其外套设太阳轮后与行星轮啮合，所述行星轮设置在行星齿轮箱支座上；风扇均载浮动连接轴，其一端呈轴状而另一端呈阔口状，其轴状的一端与风扇主轴相连，其阔口状的一端安装有分半内齿圈半环，分半内齿圈半环与行星轮啮合。本实用新型达到的有益效果是：结构紧凑、体量小、共轴不同速、不影响总体气动性能、可靠性高。

技术领域

本实用涉及航空发动机技术领域，特别是一种航空发动机单轴齿扇传动结构。

背景技术

航空发动机在驱动风扇和压气机动作时，通常分别通过传动结构进行传递，最常见的传动结构为齿轮箱的传递，并且这些齿轮箱增设在航空发动机外作为附属结构，从而造成了航空发动机的大体量。

本公司设计一种航空发动机单轴齿扇传动结构，改变传统的齿轮箱外设的方式，有效减小航空发动机的体量，缩小航空发动机的安装空间；并且要求在设计时不影响发动机总体气动性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、体量小、共轴不同速、不影响总体气动性能、可靠性高的航空发动机单轴齿扇传动结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种航空发动机单轴齿扇传动结构，包括：

由支撑安装座和行星齿轮箱支座形成的齿轮箱，两者均安装在发动机承力机匣上；

风扇，其经风扇主轴和风扇支撑轴承安装在支撑安装座的轴线处；

压气机主轴，其外套设太阳轮后与行星轮啮合，所述行星轮设置在行星齿轮箱支座上；

风扇均载浮动连接轴，其一端呈轴状而另一端呈阔口状，其轴状的一端与风扇主轴相连，其阔口状的一端安装有分半内齿圈半环，分半内齿圈半环与行星轮啮合。

优选地，所述的浮动连接轴的轴状端同轴线地插入风扇主轴内相连。有效地保证两者同轴心转动。

进一步地，所述的行星轮经行星齿轮支撑轴承安装在行星齿轮销轴上；所述行星齿轮销轴安装在行星齿轮箱支座上。

进一步地，所述的行星齿轮销轴的两端分别安装在行星齿轮箱支座、行星架盖板上；而行星架盖板通过行星固定架经行星架固定螺栓固定在行星齿轮箱支座上。

优选地，所述的分半内齿圈半环的结结构为两个环形圈，两者均具有内齿，两者的内齿方向相反，其对应的行星轮也具有两圈相应的方向相反的齿，两者通过相应螺栓固定在风扇均载浮动连接轴上。

优选地，所述的分半内齿圈半环与行星轮之间通过人字齿啮合，行星轮和太阳轮通过人字齿啮合。不会形成附加的轴向力。

本实用新型具有以下优点：

（1）通过将支撑安装座和行星齿轮箱座一起形成齿轮箱，该齿轮箱位于发动机内流道中，有效减小了整个发动机的体积，且其不影响发动机总体气动性能；

（2）发动机承力机匣通过行星齿轮箱支座带动风扇均载浮动连接轴转动，风扇均载浮动连接轴一端转动风扇主轴转动，而另一端经行星轮、太阳轮带动压气机主轴转动，从而保证了风扇主轴与压气机主轴之间共轴不共速转动，使得两个轴之间不会通过齿轮箱产生径向分力，即便在大转速（相比于普通转速而言）下，依然不会发生太大的震动；

（3）分半内齿圈半环与行星轮、行星轮和太阳轮，均采用人字齿啮合传动，于是分半内齿圈半环与太阳轮产生的轴向分力互相抵消，不会给航空发动机带来轴向的附加力；

（4）行星架盖板、行星齿轮销轴、行星固定架以及分半内齿圈半环的设置，实现行星轮和太阳轮的装配，拆解简单、方便。

附图说明