[实用新型]一种常开型信号开关

说明书

本实用新型涉及一种常开型信号开关，插座件下端和第一台阶面之间设有覆盖顶杆组件安装腔上端的密封片；密封片和安装腔下端之间形成触点安装腔；上盖上还设有一个动触点接线柱和静触点接线柱，动触点接线柱一端和静触点接线柱一端伸入触点安装腔中，且动触点接线柱一端上设有动触点臂，动触点臂上设有动触点；静触点接线柱一端上设有静触点；动触点和静触点位于同一竖向轴上，动触点臂位于顶杆组件上端处设有驱动点，动触点臂和上盖之间设有复位弹簧。其优点在于：一是减少接触点，动触点和静触点均为一个，减小接触电阻；二是将动触点臂固定，让动触点除能轴向上下动作外，不会发生周向位移，始终在同一位置接触。

技术领域

本实用新型涉及一种常开型信号开关。

背景技术

目前汽车变速箱用信号开关主要分为两类结构，一是触点式、二是滑片式，汽车变速箱信号开关由于负载大，工况恶劣、复杂，市场不良反馈很大。触点式开关主要是积碳问题，现市场上触点式开关多为桥式结构，动触点在触头室内除上下运动外，伴随着发动机振动，地面颠簸，动触点相对于静触点会有周向位移，动触点很容易接触到积碳上，电阻增大或断路，导致开关时亮时不亮。而滑片式开关在负载较大的车型上，滑片电腐蚀磨损断裂，只能运用于小负载的车型。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种常开型信号开关。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种常开型信号开关，包括外壳、插座件、动触点和静触点，外壳上设有通腔，通腔两端分别设有一个开口，通腔上段为插座件安装腔，插座件通过一个开口安装在插座件安装腔内，插座件内设有安装腔，安装腔由上盖分隔；通腔另一端为顶杆组件安装腔，顶杆组件通过另一个开口安装在顶杆组件安装腔内，另一个开口内设有驱动顶杆组件上顶的滚珠，插座件安装腔大于顶杆组件安装腔，两者之间设有第一台阶面，插座件下端和第一台阶面之间设有覆盖顶杆组件安装腔上端的密封片；密封片和安装腔下端之间形成触点安装腔；上盖上还设有一个动触点接线柱和静触点接线柱，动触点接线柱一端和静触点接线柱一端伸入触点安装腔中，且动触点接线柱一端上设有动触点臂，动触点臂上设有动触点；静触点接线柱一端上设有静触点；动触点和静触点位于同一竖向轴上，动触点臂位于顶杆组件上端处设有驱动点，动触点臂和上盖之间设有复位弹簧。

进一步的，动触点位于驱动点上方，位于动触点外侧的动触点臂上设有复位弹簧安装槽，上盖下端设有凸起，复位弹簧一端抵在复位弹簧安装槽上，另一端套在凸起外侧抵在上盖下端上，且复位弹簧套在动触点和静触点外侧。

进一步的，凸起中央设有通孔，伸入触点安装腔中的静触点接线柱一端穿过通孔，所述复位弹簧还套在穿过凸起的静触点接线柱一端外，静触点接线柱另一端设有静触点接线柱缩小段，静触点接线柱缩小段与静触点接线柱之间形成第三台阶面，静触点接线柱缩小段裸露在上盖上。

进一步的，动触点臂为旋涡状，动触点臂一端连接在动触点接线柱上，动触点接线柱另一端设有动触点接线柱缩小段，动触点接线柱缩小段与动触点接线柱之间形成第二台阶面，动触点接线柱缩小段穿过上盖上的第一通孔，裸露在上盖上，第一通孔大小与动触点接线柱缩小段配合；动触点臂另一端上面为复位弹簧安装槽，复位弹簧安装槽中间为动触点，动触点臂另一端下面为驱动点。

进一步的，静触点、动触点、驱动点和滚珠的中心在同一直线上。

进一步的，外壳的顶杆组件安装腔外侧为螺柱状，带有螺纹，顶杆组件包括主体、顶杆弹簧和顶杆，主体上端设有上凹槽，顶杆下端插入上凹槽中，顶杆弹簧抵在顶杆外侧和上凹槽底部之间；主体下端设有下内凹，滚珠设在下内凹中，下内凹内侧壁开口朝内倾斜限位滚珠朝下脱离；顶杆组件安装腔内侧设有限位主体脱落的第四台阶面，主体外侧设有对应第三台阶面的限位圈。

进一步的，插座件外侧为筒状，安装在插座件安装腔内，将密封片的外沿抵在插座件安装腔的底面上，且密封片的外沿上下面上还设有密封圈。