[实用新型]一种柴油车的发动机缸体结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，所述缸体的顶面等间距的布置有气缸孔、回油道孔和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔；所述气缸孔的周围设有顶面油道孔和若干冷却水套；所述缸体的底面设有冷却喷射管安装孔、定位销孔、工艺销孔和与主油道相通的斜油孔；所述缸体的左侧面设有起动机安装面；所述缸体的后端面设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔和曲轴孔。本实用新型结构设计合理，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，具体涉及一种柴油车的发动机缸体结构。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性能好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气的温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自行燃烧。所以柴油发动机不需要点火系统。同时柴油机的供油系统现今多采用高压共轨技术，柴油的雾化效果增强，柴油机更加的节能环保。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机。

发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。机油泵的作用是将油底壳里的机油增加压力后送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动部件，并使机油得到滤清。在发动机各种工况下，机油泵都应保证供给足够的润滑油。结构设计优良的缸体可以很好的提高发动机润滑系统的作用，并且有利于发动机缸体的稳定运行。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种柴油车的发动机缸体结构，其结构设计合理，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。

本实用新型为解决上述问题所提供的技术方案为：一种柴油车的发动机缸体结构，包括缸体，所述缸体的顶面等间距的布置有气缸孔、回油道孔和用于安装缸盖的安装盖螺栓孔；所述气缸孔的周围设有顶面油道孔和若干冷却水套；所述缸体的底面设有冷却喷射管安装孔、定位销孔、工艺销孔和与主油道相通的斜油孔；所述缸体的左侧面设有起动机安装面；所述缸体的后端面设有与缸体的前端面相贯通的主油道孔和曲轴孔。

优选的，所述冷却水套均匀分布且相互贯通。

优选的，所述回油道孔有五个且与缸体的底面相通。

优选的，所述起动机安装面设置在缸体的左侧面靠近缸体后端面的位置。

优选的，所述述缸体的左侧面还设有用于安装发动机支架的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型结构设计合理，有利于减小发动机布局尺寸，有利于提高润滑系统的作用，保证发动机缸体的稳定运行且冷却效果好。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型端面俯视视图；

图2为本实用新型端面仰视视图；

图3为本实用新型端面主视图；

图4为本实用新型端面右侧视图；

附图标注：1、顶面；2、底面；3、左侧面；4、后端面；5、气缸孔；6、回油道孔；7、安装盖螺栓孔；8、冷却水套；9、顶面油道孔；10、定位销孔；11、工艺销孔；12、冷却喷射管安装孔；13、斜油孔；14、起动机安装面；15、主油道孔；16、曲轴孔。

具体实施方式