[实用新型]一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎，具体涉及轮胎用品技术领域，包括轮胎体，轮胎体的内壁固定连接有内衬层。本实用新型通过在轮胎体的内部设置了空腔，通过在空腔的内部设置了第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，通过第一加固内衬圈与第二加固内衬圈对轮胎体内部进行加固保护，避免长时间使用产生断裂，通过轮胎体内部的气密层加固第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，提高轮胎体整体的强化效果，通过在轮胎体的内部设置了钢丝环带，通过钢丝环带对轮胎体与加固槽进行支撑加固，同时通过钢丝环带使得轮胎体整体受到硬物撞击时，将所承受的压力进行分散。

技术领域

本实用新型涉及轮胎用品技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎。

背景技术

胎体帘线按子午线方向排列(与胎冠中心线呈90°或接近90°排列)，并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎，这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。

全钢子午线轮胎胎圈受力很大，稳定性较差，胎圈部位抵抗高负荷的能力较低，在高负荷条件下，胎圈部位经常出现裂口、子口爆等情况，所以为了保证胎圈的性能，改善轮胎的行驶性能，胎圈部位必须增强，避免轮胎长时间使用出现裂口。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎，通过第一加固内衬圈与第二加固内衬圈对轮胎体内部进行加固保护，避免长时间使用产生断裂，通过轮胎体内部的气密层加固第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，提高轮胎体整体的强化效果，通过在轮胎体的内部设置了钢丝环带，通过钢丝环带对轮胎体与加固槽进行支撑加固，同时通过钢丝环带使得轮胎体整体受到硬物撞击时，将所承受的压力进行分散，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体的内壁固定连接有内衬层，所述轮胎体与内衬层之间固定连接有钢丝环带，所述轮胎体的内部设有空槽，所述轮胎体的外壁开设有胎面防滑槽。

在一个优选地实施方式中，所述轮胎体的内部开设有加固槽，所述加固槽的内部设有加固圈。

在一个优选地实施方式中，所述胎面防滑槽的数量为多组，且多组胎面防滑槽关于轮胎体的外壁呈路径阵列设置。

在一个优选地实施方式中，所述轮胎体的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，所述空腔的内部设有气密层。

在一个优选地实施方式中，所述第二加固内衬圈的材质由钢丝加强层制成。

本实用新型的技术效果和优点：

通过在轮胎体的内部设置了空腔，通过在空腔的内部设置了第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，通过第一加固内衬圈与第二加固内衬圈对轮胎体内部进行加固保护，避免长时间使用产生断裂，通过轮胎体内部的气密层加固第一加固内衬圈与第二加固内衬圈，提高轮胎体整体的强化效果，通过在轮胎体的内部设置了钢丝环带，通过钢丝环带对轮胎体与加固槽进行支撑加固，同时通过钢丝环带使得轮胎体整体受到硬物撞击时，将所承受的压力进行分散。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型轮胎体的局部结构右侧剖图。

图3为图2中A处放大图。

附图标记为：1轮胎体、2加固槽、3加固圈、4内衬层、5钢丝环带、6空槽、7胎面防滑槽、8空腔、9第一加固内衬圈、10第二加固内衬圈、11气密层。

具体实施方式