[实用新型]一种一体化操纵摇臂有效
申请号: | 202023281482.2 | 申请日: | 2020-12-29 |
公开(公告)号: | CN214190081U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 田鼎;宋艳华;刘豫;韩全民;周银华;赵常飞 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | B64C13/28 | 分类号: | B64C13/28 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 一体化 操纵 摇臂 | ||
本实用新型属于舵面设计领域,具体涉及一种一体化操纵摇臂。包括:管梁、双耳操纵接头、舵面本体对接件,其中,双耳操纵接头设置在管梁外侧壁上,舵面本体对接件设置在管梁端部外侧。本实用新型将摇臂整体化设计成一个零件,减少了零件数量、降低结构重量、较少应力集中、提高综合承载能力。
技术领域
本实用新型属于舵面设计领域,具体涉及一种一体化操纵摇臂。
背景技术
为了保证载荷传递,舵面根部操纵及安装通常包括摇臂、管梁、加强角盒等部分,各部分通过螺栓进行连接,再通过螺栓与端肋及上壁板、下壁板连接。摇臂与管梁、加强角盒的连接需要在结构上制孔,造成孔边应力集中,需要进行额外的结构加强,从而引起结构增重。
实用新型内容
实用新型目的:提供一种一体化操纵摇臂,以防止应力集中。
技术方案:
第一方面,提供了一种一体化操纵摇臂,包括:管梁、双耳操纵接头、舵面本体对接件,其中,双耳操纵接头设置在管梁外侧壁上,舵面本体对接件设置在管梁端部外侧。
进一步地,舵面本体对接件包括第一弧面段、第二弧面段以及工型段,其中,第一弧面段沿管梁上侧壁水平延伸设置,第二弧面段沿管梁下侧壁水平延伸设置,工型段的上缘条和下缘条分别与第一弧面段和第二弧面段连接。
进一步地,第一弧面段与前缘上蒙皮通过紧固件连接。
进一步地,第二弧面段与前缘下蒙皮通过紧固件连接。
进一步地,工型段的上下缘条分别上下壁板通过紧固件连接。
进一步地,工型段的腹板与梁通过紧固件连接。
有益效果:
本实用新型将摇臂整体化设计成一个零件,减少了零件数量、降低结构重量、较少应力集中、提高综合承载能力。
附图说明
图1是现有技术的舵面根部操纵及安装示意图;
其中11端肋,12摇臂,管梁13,加强角盒14。
图2是根据本实用新型实施例的一体化操纵摇臂主体与舵面壁板、前缘、梁、端肋的连接关系图。
其中,上壁板21、下壁板22、前缘上蒙皮23、前缘下蒙皮24。
图3是根据本实用新型实施例的一体化操纵摇臂结构与梁的连接关系示意图;
图4是根据本实用新型实施例的一体化操纵摇臂结构与端肋的连接关系示意图。
具体实施方式
如图1,为了保证载荷传递,舵面根部操纵及安装通常包括端肋11、摇臂12、管梁13、加强角盒14等部分,各部分通过螺栓进行连接,再通过螺栓与端肋及上壁板、下壁板连接。摇臂12与管梁13、加强角盒14的连接需要在结构上制孔,造成孔边应力集中,需要进行额外的结构加强,从而引起结构增重。
为了解决上述问题本实用新型将摇臂、管梁、加强角盒组合成一个零件,综合考虑承载性能及加工性能,使其满足设计需求。目的是能够减少零件数量、降低结构重量、较少应力集中、提高综合承载能力。
如图2,一体化操纵摇臂主体与舵面上壁板21、下壁板22、前缘上蒙皮23、前缘下蒙皮24、梁、端肋等零件相连,双耳Ⅲ,与操纵作动筒相连,将操纵力传递给舵面,控制舵面偏转。
一体化操纵摇臂圆弧区Ⅰ上、下表面(两个弧面段)分别与前缘上蒙皮、下蒙皮连接,用于支撑前缘蒙皮。一体化操纵摇臂上端面Ⅱ、下端面分别与舵面上壁板、下壁板相连;
如图3和图4,一体化操纵摇臂管梁周圈内腔Ⅳ、Ⅴ分别与梁缘条、梁腹板相连,伸出段内腔Ⅵ、Ⅵ分别与端肋缘条、端肋腹板相连。
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