[实用新型]一种用于卡车的铝合金牵引盘

说明书

本实用新型属于牵引盘技术领域，公开了一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，所述上壳体的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，所述下壳体内焊接有挡块和抵柱，本实用新型通过在下壳体内焊接挡块和抵柱，在上壳体上通过第二弹簧连接锁紧机构，并将锁紧机构的转动板一端与下壳体上的固定块转动连接，牵引销逐渐滑入牵引盘的安装孔时，限位板先被压至水平，最后在第二弹簧的作用下旋转，同时抵柱推动限位板与牵引销侧壁配合，在限位板与挡块的共同作用下，实现自动将牵引销锁紧，简单便利，实用性高。

技术领域

本实用新型属于牵引盘技术领域，具体涉及一种用于卡车的铝合金牵引盘。

背景技术

随着现代社会经济的发展，运输业越来越发达，运输业中货车运输又占了很大的市场比重，所以近年来挂车的需求量大大增加。卡车牵引座是一种载货牵引卡车用来牵拉半挂车的牵拉件。主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成。其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分。一般都是由液压机整体压制而成的。半挂车靠牵引销卡在卡车上牵引盘的卡槽内和车厢连接在一起。

目前用于卡车的铝合金牵引盘与半挂车的牵引销配合时，利用牵引盘内的回形钩将牵引销锁紧，锁紧前后均需要操作拉杆，不能在牵引销进入牵引盘后实现自动锁紧，操作步骤较多，不方便，且无法保证牵引盘内零件的配合准确，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于卡车的铝合金牵引盘，以解决现有用于卡车的铝合金牵引盘不能自动锁紧，锁紧操作麻烦，锁紧机构零件配合准确度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于卡车的铝合金牵引盘，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体可配合安装，且尾部形成大圆弧形状，并在中部形成蝴蝶型凹面，所述上壳体的顶部中心处开设有安装孔，且蝴蝶型凹面通向安装孔处，所述下壳体内焊接有挡块和抵柱，所述挡块的截面呈半圆环状，其内侧壁上由上至下依次开设有第一半圆槽和第二半圆槽，且第一半圆槽和第二半圆槽分别于半挂车的牵引销底端侧壁配合，所述上壳体内通过两根第二弹簧弹性连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动板，所述转动板的两侧壁上分别焊接有两个固定板，且两个第二弹簧分别连接于两个固定板的顶部，所述转动板远离固定板的一端转动连接于下壳体上，所述转动板内嵌设有弹性滑动的限位板，且限位板的端面呈斜向下的圆弧形，并可与牵引销的侧壁配合，所述锁紧机构与挡块可分别从牵引销的两侧将其锁紧。

优选的，所述转动板由靠近挡块的一侧壁表面向内部开设有安装槽，且限位板可滑动地嵌设于安装槽内，所述转动板与安装槽内壁之间连接有第三弹簧，所述限位板位于安装槽深处的一端固定有连接柱，且连接柱的端部可滑动地穿过转动板，并延伸至其外部，所述连接柱的端面呈圆弧状，所述抵柱的端面也呈圆弧状，且两个圆弧端面可相对滑动。

优选的，所述下壳体的内侧壁上弹性连接有拉杆，且拉杆的一端延伸至下壳体外部，所述转动板的底部与拉杆之间连接有两根牵引绳，所述转动板的底部对称焊接有两个引线板，且每根牵引绳均穿过一个引线板。

优选的，所述下壳体与拉杆的端部之间连接有第一弹簧，所述拉杆位于下壳体外部的一端连接有拉环。

优选的，所述下壳体内焊接有两个固定块，且两个固定块对称设置于转动板的两侧，所述转动板靠近挡块的一端内部横向开设有第一限位孔，两个所述固定块上均开设有第二限位孔，且下壳体的两侧壁上对称安装有可滑动的限位杆，每根所述限位杆均可穿过一个第二限位孔延伸至第一限位孔内。

优选的，所述下壳体的两侧壁上形成两个对称的安装侧边，且每个安装侧边内均转动安装有螺柱，每个所述安装侧边内均开设有滑槽，每根所述限位杆的端部均连接有滑块，且每个滑块均可滑动地嵌设于一个滑槽内，每根所述螺柱的端部均转动连接至一个滑块的侧壁上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：