[实用新型]一种飞机舱门姿态调节装置

说明书

本实用新型公开一种飞机舱门姿态调节装置，包括：固定支撑底座，可调节支撑台，以及用于活动连接可调节支撑台与固定支撑底座的三组连接结构；其中，三组连接结构中，一组连接结构为支撑杆，两组连接结构两个液压作动筒，且支撑杆与两个液压作动筒在可调节支撑台与固定支撑底座上设置为三角形排布安装。本实用新型的技术方案，解决了现有舱的打开能力的验证方式，需要设置多套支持结构，在试验过程中对试验件需要进行多次反复的拆装的问题。

技术领域

本实用新型涉及但不限于飞机舱门技术领域，尤指一种飞机舱门姿态调节装置。

背景技术

运输类飞机应急出口舱门在使用前需要验证，通常需要验证在1个前起落架、2个主起落架单独折断和各种可能的组合折断情况下舱门的打开能力。

目前国内采用的验证方式为：设置固定的支持结构把舱门试验台架支撑到需要的角度后进行舱门的打开能力试验，通常要求实现1个前起落架、2个主起落架单独折断和各种可能的组合折断情况下的舱门姿态，上述验证方式需要设置多套支持结构，在试验过程中对试验件需要进行多次反复的拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的为：本实用新型实施例提供一种飞机舱门姿态调节装置，以解决现有舱的打开能力的验证方式，需要设置多套支持结构，在试验过程中对试验件需要进行多次反复的拆装的问题。

本实用新型的技术方案为：本实用新型实施例提供一种飞机舱门姿态调节装置，包括：固定支撑底座1，可调节支撑台2，以及用于活动连接可调节支撑台2与固定支撑底座1的三组连接结构；

其中，所述三组连接结构中，一组连接结构为支撑杆3，两组连接结构两个液压作动筒4，且所述支撑杆3与所述两个液压作动筒4在所述可调节支撑台2与固定支撑底座1上设置为三角形排布安装。

可选地，如上所述的飞机舱门姿态调节装置中，

所述支撑杆3的一端与固定支撑底座1固定连接，另一端与可调节支撑台2通过铰链连接。

可选地，如上所述的飞机舱门姿态调节装置中，

所述液压作动筒4的两端分别与固定支撑底座1和可调节支撑台2通过铰链连接。

可选地，如上所述的飞机舱门姿态调节装置中，

所述飞机舱门姿态调节装置，用于通过驱动一个或两个液压作动筒4的运动，从而控制可调节支撑台2的偏转方向及偏转角度。

可选地，如上所述的飞机舱门姿态调节装置中，还包括：与每个所述液压作动筒4相连接的控制台5，所述控制台中配置有用于驱动液压作动筒4的驱动程序；

所述控制台，用于通过驱动程序控制其中一个或两个液压作动筒4进行不同行程的伸缩，使得所述液压作动筒4被驱动时可调节支撑台2绕支撑杆3的铰接点偏转，从而控制可调节支撑台2的偏转姿态。

可选地，如上所述的飞机舱门姿态调节装置中，

所述飞机舱门姿态调节装置，还用于通过控制可调节支撑台2的偏转姿态，模拟1个前起落架、2个主起落架单独折断以及不同组合折断时飞机舱门的各种偏转姿态。

本实用新型的有益效果为：本实用新型实施例提供一种飞机舱门姿态调节装置，通过对2个液压作动筒4的驱动可调节支撑台2绕1个支撑点按各种可能的角度偏转，实现可调节支撑台2达到试验需要的角度；采用本实用新型实施中对可调节支撑台2的角度控制方式，可以实现对1个前起落架、2个主起落架单独折断和各种可能的组合折断情况下舱门姿态的调节。将本实用新型实施例提供的飞机舱门姿态调节装置应用于舱门试验台架中，具体将舱门试验台架固定安装在姿态调节装置上，可以使得舱门试验台架仅通过一次安装，执行多次多角度的试验，不需要反复拆装，操作简单，易于实现。

附图说明