[实用新型]一种减速器密封结构

说明书

本实用新型涉及减速器的技术领域，特别是涉及一种减速器密封结构，其增加装置安装密封性，减少油液浪费，增加工作稳定性，降低使用局限性；包括减速箱、密封盖、固定螺栓、轴承、从动轴、从动齿轮、主动轴和主动齿轮，主动轴通过轴承与减速箱转动连接，主动齿轮与主动轴同轴配合连接，主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接；还包括密封圈、固定盖、锁紧螺栓、活塞筒、活塞滑块、弹簧、连接轴和锥形塞，密封圈配合安装在减速箱两端通孔内部，密封圈前端设置有锥形槽，减速箱连接孔处设置有螺纹孔，活塞滑块配合滑动安装在活塞筒内腔中，连接轴前端安装在活塞滑块后端，锥形塞前端与多个连接轴后端连接，锥形塞后端与密封圈前侧锥形槽配合连接。

技术领域

本实用新型涉及减速器的技术领域，特别是涉及一种减速器密封结构。

背景技术

众所周知，减速器密封结构是一种用于原动件与工作机之间的减速传动的辅助装置，其在减速器的领域中得到了广泛的使用；现有的一种减速器密封结构包括减速箱、密封盖、固定螺栓、轴承、从动轴、从动齿轮、主动轴和主动齿轮，密封盖顶端通过多个固定螺栓安装在减速箱底端，从动轴通过轴承与减速箱转动连接，从动齿轮与从动轴同轴配合连接，主动轴通过轴承与减速箱转动连接，主动齿轮与主动轴同轴配合连接，主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接；现有的一种减速器密封结构使用时，首先将主动轴后端与原动机输出端同轴连接，之后将从动轴前端与工作机输入端同轴连接，然后启动原动机，之后经过从动齿轮和主动齿轮传动配合使转速降低传动即可；现有的一种减速器密封结构使用中发现，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器在工作的过程中需要润滑油进行润滑，但是齿轮传动的过程中经常会将润滑油甩至箱体内壁上，若密封不好，极有可能造成油液漏出箱体外，不仅造成油液浪费，而且会污染箱体外端面，所以设计了这种减速器密封结构。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加装置安装密封性，减少油液浪费，增加工作稳定性，降低使用局限性的一种减速器密封结构。

本实用新型的一种减速器密封结构，包括减速箱、密封盖、固定螺栓、轴承、从动轴、从动齿轮、主动轴和主动齿轮，密封盖顶端通过多个固定螺栓安装在减速箱底端，从动轴通过轴承与减速箱转动连接，从动齿轮与从动轴同轴配合连接，主动轴通过轴承与减速箱转动连接，主动齿轮与主动轴同轴配合连接，主动齿轮与从动齿轮啮合传动连接；还包括密封圈、固定盖、锁紧螺栓、活塞筒、活塞滑块、弹簧、连接轴和锥形塞，密封圈配合安装在减速箱两端通孔内部，密封圈前端设置有锥形槽，减速箱连接孔处设置有螺纹孔，固定盖通过多个锁紧螺栓与减速箱螺纹孔配合固定在减速箱通孔处，多个活塞筒后端安装在固定盖工作腔内部，活塞滑块配合滑动安装在活塞筒内腔中，弹簧后端与活塞筒内腔前壁连接，弹簧后端与活塞滑块前端连接，连接轴前端安装在活塞滑块后端，锥形塞前端与多个连接轴后端连接，锥形塞后端与密封圈前侧锥形槽配合连接。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括油泵、散热盘管和启动开关，油泵左端安装在减速箱空腔左壁上，散热盘管右端固定在减速箱左端，散热盘管输入端与油泵输出端连通，散热盘管输出端与减速箱空腔连通，启动开关底端安装在减速箱顶端，启动开关与油泵电性连通。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括保护网罩，保护网罩右端固定在减速箱左端，散热盘管位于保护网罩腔内部。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括散热扇，散热扇左端安装在保护网罩腔壁内部，散热扇与保护网罩通过导线电性连通。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括过滤网，过滤网顶端安装在油泵输出端底部。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括多个磁铁，多个磁铁底端安装在密封盖顶端。

本实用新型的一种减速器密封结构，还包括橡胶垫，橡胶垫顶端安装在密封盖底端。