[实用新型]一种新型的牵引式装卸平台

说明书

一种新型的牵引式装卸平台，属于物流装备，由装卸升降装置和“U”形牵引架两大部分组成，形成一体化机械设备，整体为无贯穿车轴的2轮挂车，运输车辆牵引，具备良好的野外机动性，随时高速转场。安装有电动液压控制装置，它采用液压油缸和剪叉式升降结构实现水平升降动作，能托举2吨以内的负载，完成水平升降动作，其行程高度满足多种运输车的装卸作业需求。采用“U”形牵引架，使升降台既能置于其架体内水平升降，作业时，又不用承受升降台的负载。升降台可折叠的三角型侧板，使小型搬运机械能负载轻松上下平台。升降板面具有较低的接地高度，还设计有可折叠的三角型侧板，便于各种小型搬运机械轻松地上下台面，进出车厢，快速到位装卸物资。

技术领域

本实用新型属于物流装备领域，具体涉及一种用于货物装卸车,为电动液压举升装置。

背景技术

目前，运输车在没有装卸台条件下装卸物资，普遍采用叉车将物资叉放到车厢板的尾端，然后再用人力将物资搬移到位。这种作业模式仍然费时费工费力。为了解决物资装卸不能到位的问题，有用户使用渡板作业，虽能将物资装卸到位，还可适应各型运输车的装卸高度，但由于渡板本身没有动力，物资的升降完全依靠叉车的动力才能完成作业。一旦叉车缺位，渡板就没法工作。

近来引进了国外伸缩臂叉车技术，使用该技术装卸时，能将物资从地面举起，并用伸缩臂结构伸入车厢内部，将物资装卸到位，较好地解决了物资装卸到位的难题，但是它必须依靠托盘配装操作，才能有效作业。而配装的托盘又会带来诸多不好解决的新问题，而且伸缩臂叉车造价昂贵，操作复杂，维修要求高，且不能高速转场，因此，该叉车应用值得进一步研究。

发明内容

本实用新型的目的是研制一种能快速转场，能随时保障野外机动装卸点作业的升降平台。

本实用新型的技术方案是，一种新型的牵引式装卸平台，由装卸升降装置和“U”形牵引架两大部分组成，装卸升降装置底架上设置有4个挂孔，与”U”形牵引架中的内门架下端设置的4个挂销相连接，形成一体化机械设备，整体为一挂车。

装卸升降装置，包括有升降板、底架、剪叉形支架和伸缩油缸，其中升降板由主板和侧板连接组成，升降板下方由2对共4条活动杆组成 “X”形的剪叉形支架，每条活动杆顶端均装有一个滚轮，分别与升降板和底架滚动接触，底端则与升降板和底架的侧边铰接，剪叉形支架下横梁上安装有2条伸缩油缸，该油缸的顶端与剪叉形支架的中横梁铰接，油缸伸缩带动剪叉开合，进而形成升降板顶升和收回动作。

升降板的侧板侧面呈三角形，与主板通过铰接，形成折叠或展开。

“U”形牵引架，包括主架体、减震式车轮架、车轮、液压升降吊架、吊架液压油缸、牵引杆和牵引杆连接座。

主架体是由钢管围成的”U”形牵引架，作为牵引架的支撑主体，其左、右两臂上方安装有液压升降吊架，下方安装减震式车轮架和车轮；前部的横梁上设计有承接牵引杆连接座的接口和固定螺杆。

减震式车轮架有两副，是一种悬臂式的减震装置，该轮架对称安装在主架体的左、右臂的下面，通过弹簧钢板座与左、右臂连接，弹簧钢板的“弓”型背上垂直顶起一伸缩限位筒，而弹簧钢板的下方，则固定有悬臂式车轮轴。

液压升降吊架为 “门”字型套叠钢支架，共有两副，对称安装在主架体的左、右臂上，吊架的外门架固定连接在主架体上，内门架的左右立杆依托外门架支撑，内门架横梁中点下方各安装有一副垂直向上的液压油缸，控制吊架升降。内门架向下穿过支撑的外门架的左、右臂，内门架的底部设置有横向销轴，与升降架上的吊环相对接。

牵引杆，为可拆卸结构，该牵引杆在装卸作业时与”U”形牵引架分离，运输转场牵引时与“U”形牵引架连接座组合，牵引杆主体为钢制“T”形杆，通过销轴与牵引杆连接座相接，杆体顶部有钢制拉环，牵引杆挂接在运输车辆上。

牵引杆连接座，安装在“U”形牵引架的前端，上面连接牵引杆。